Trouvez rapidement votre réponse.

Easee Charge Max et Charge Pro ont une protection intégrée de type A de 30 mA AC et une détection de courant de défaut DC de 6 mA. Avec plusieurs chargeurs derrière le même différentiel en amont, de petits courants de défaut CC peuvent s'accumuler ensemble. Nous fournissons alors une sécurité de type B appropriée, à moins qu'une autre structure de sécurité justifiée par le fabricant n'ait été vérifiée. Le bon choix dépend de l’ensemble de l’installation électrique et de la disposition des circuits.

Nous recommandons souvent Charge Max pour la recharge à domicile, aussi bien en privé qu'avec remboursement de votre employeur. Charge Pro offre une plus grande évolutivité pour les emplacements de recharge plus grands ou partagés. Dans le simulateur, vous pouvez choisir Max ou Pro. Les deux disposent d'un compteur certifié MID et sont standard V2G-ready : le matériel est préparé pour une charge bidirectionnelle. Nous testons votre choix en fonction de votre raccordement au réseau, du nombre de bornes de recharge et de la gestion souhaitée.

La rapidité avec laquelle vous rechargez à la maison dépend de votre voiture et de votre installation électrique. La voiture, la connexion, la sécurité, le câble ou les réglages peuvent limiter la vitesse. Surtout sur les 3 × 230 V sans conducteur neutre, la vitesse de charge varie considérablement selon le modèle.

La recharge via une prise ordinaire peut se faire comme solution temporaire ou occasionnelle, avec un câble de recharge mobile Mode 2 adapté avec unité de protection, une prise de terre et une installation électrique en bon état. Pour une recharge quotidienne, une borne de recharge fixe est presque toujours le meilleur choix : elle est conçue pour une puissance élevée à long terme, se recharge plus rapidement et peut utiliser l’énergie disponible de manière plus intelligente.

Une prise ordinaire n’est pas automatiquement dangereuse. Le risque réside principalement dans les heures de charge élevée sur une prise ancienne, endommagée, desserrée ou partagée. Utilisez uniquement le câble de chargement Mode 2 d'origine de la voiture, jamais une rallonge, une multiprise ou un enrouleur de câble, et arrêtez-vous immédiatement en cas de chaleur, de décoloration, d'odeur ou de dommage.

Si vous roulez rarement et ne rechargez qu'exceptionnellement, la recharge sur prise peut suffire après vérification de l'installation. Si vous rechargez plusieurs fois par semaine, si vous souhaitez recharger plus rapidement ou si vous souhaitez utiliser des panneaux solaires et des tarifs dynamiques, une borne de recharge fixe sera rentabilisée principalement en termes de sécurité, de facilité d'utilisation et de gestion de l'énergie. Une borne de recharge ne rend pas l’électricité moins chère en soi ; l'avantage vient du fait que vous pouvez mieux contrôler le chargement.

• Plus sûr pour une utilisation quotidienne : nous connectons la borne de recharge à un circuit séparé et correctement protégé et adaptons le câble, le disjoncteur et la protection différentielle à l'installation. La borne de recharge communique avec la voiture avant que le courant de charge ne soit libéré.
• Plus rapide — lors du chargement via une prise domestique, le courant de charge est limité à 10 A, soit environ 2,3 kW. Selon le véhicule et le raccordement, une borne de recharge fixe peut fournir environ de 3,7 à 22 kW.
• Protège votre connexion principale — avec le contrôle automatique de l'alimentation via un Equalizer, la station de recharge réduit ou augmente la puissance lorsque d'autres appareils de la maison ont besoin d'énergie.
• Utilise l'énergie solaire de manière plus intelligente : la station de recharge peut recharger votre voiture avec le surplus solaire disponible. Une prise normale ne sait pas combien votre maison consomme ou injecte à ce moment-là.
• Plus de contrôle : vous voyez les sessions et l'utilisation dans l'application et pouvez gérer l'accès, les horaires, le courant de charge et le remboursement éventuel.
• Plus de facilité d'utilisation : vous connectez la voiture et l'installation s'occupe du reste, sans avoir à vous encombrer d'un câble et d'une prise de chargement mobile pendant une longue période.

Nous examinons votre voiture, votre profil de conduite, votre connexion principale, vos panneaux solaires et vos projets futurs et plaçons la borne de recharge sur un circuit sécurisé séparément. Si vous souhaitez pour le moment recharger via une prise existante, nous vérifierons d'abord si elle est adaptée à une utilisation à long terme.

Pas seulement comme ça. Le sentier est du domaine public et les règles diffèrent selon les villes ou communes. Un tapis de câbles ou une goulotte de câbles auto-construite n'autorise pas automatiquement un câble de charge à usage privé ; Dans de nombreuses grandes villes, cette solution est également expressément interdite.

Ne placez jamais de votre propre initiative un câble, un tapis ou une gouttière libre sur le trottoir et n'ouvrez jamais vous-même le domaine public. Outre une éventuelle amende, l'accessibilité, les risques de trébuchement et la responsabilité peuvent jouer un rôle.

La recharge privée dans la rue n'est pas autorisée, alors consultez les bornes de recharge publiques ou semi-publiques et demandez à votre ville ou commune quel canal de demande est disponible pour une borne de recharge publique supplémentaire. Ces canaux et conditions changent régulièrement.

• Bruges — autorisé sous condition à vos propres risques, avec un tapis de câbles solide et lourd. Le parking public doit être directement adjacent au chemin piétonnier à proximité de la maison, la distance entre la limite du terrain et la voiture ne doit pas dépasser 10 mètres et le câble ne doit jamais passer sur la chaussée. Le câble et le tapis doivent être retirés immédiatement après le chargement ; vous ne pouvez pas réclamer la place de parking pour vous-même.
• Gand — la recharge privée sur le domaine public est interdite. Ceci s'applique à un câble sur ou au-dessus du trottoir et à une goulotte de câbles dans le trottoir.
• Anvers — un câble de recharge sur la piste piétonne ou cyclable est interdit. Une goulotte de câble ou un bras de chargement flottant n'est pas non plus autorisé.
• Malines — le passage d'un câble de recharge sur le trottoir est interdit, même avec un tapis de câbles ou une goulotte de câbles.
• Louvain — le passage d'un câble sur le trottoir ou sur une autre partie de la voie publique est interdit. La ville exclut également les tapis de câbles, les goulottes de câbles, les tranchées de câbles et les dalles de câbles.
• Hasselt — pas de câble de recharge, de goulotte de câbles ou d'auvent pour câbles au-dessus du trottoir. Un essai plus ancien avec des dalles de chemin de câbles ne constitue donc pas une approbation générale.
• Région de Bruxelles-Capitale — un câble de recharge destiné à un usage privé sur le domaine public est interdit, même avec un passe-câbles, une goulotte de câbles ou une construction similaire.
• Courtrai — le passage de câble sur le trottoir ou la voie publique est interdit, même avec un tapis, une gouttière, une fente ou une dalle de câble.
• Alost — le passage d'un câble sur le trottoir est interdit. Un tapis, une goulotte de câbles, une niche ou un pont au-dessus du trottoir ne sont pas non plus autorisés.
• Ostende — la ville ne publie actuellement pas d'exception spécifique pour la recharge à domicile sur le trottoir. Quiconque souhaite utiliser le domaine public à titre privé ou y réaliser des travaux doit obtenir une autorisation préalable. Par conséquent, demandez d’abord une confirmation écrite.
• Saint-Nicolas — un câble, un tapis, un pont, un bras de chargement ou sa propre gouttière sont interdits. Après une demande approuvée, la ville peut installer elle-même une goulotte de câbles dans certaines situations. Le demandeur paie la construction et le parking public reste accessible à tous.

Cet aperçu a été vérifié le 30 août 2026, mais les règles locales peuvent changer et le tracé spécifique des rues peut également être décisif. Contactez toujours votre municipalité ou conseil municipal avant l'installation et demandez de préférence l'autorisation par écrit. Nous vous conseillons sur la solution technique de recharge ; le gouvernement local décide de ce qui est autorisé sur le domaine public.

De nombreux logements en Flandre et à Bruxelles sont équipés d'une borne de recharge. Nous vérifions au préalable comment nous pouvons réaliser l'installation de manière sûre et soignée, afin que vous sachiez avant le début des travaux quelle solution convient à votre logement et à votre raccordement.

• Nous examinons l'installation électrique, la capacité disponible, le compteur et la boîte à fusibles ainsi que l'emplacement idéal pour le chargeur.
• La préparation peut se faire à l’aide de photos nettes, lors d’un appel vidéo ou via une visite gratuite sur place si la situation nécessite plus d’explications ou de mesures.
• Nous vérifions également le cheminement des câbles et si le contrôle automatique de l'alimentation avec un Equalizer est approprié.
• Dans des situations exceptionnelles, des réglages du compteur ou de la boîte à fusibles, du raccordement ou de la mise à la terre sont nécessaires en premier lieu.

Si des travaux supplémentaires sont nécessaires, nous en discutons toujours au préalable de manière transparente. Nous ne commencerons l’installation qu’après l’approche et les éventuels coûts supplémentaires seront clairs.

Oui. Nous installons des bornes de recharge et des solutions énergétiques dans toute la Flandre et à Bruxelles et étudions également des projets adaptés en Wallonie.

Pour les projets en Wallonie, nous préparons l'installation à distance, via un appel vidéo ou en évaluant des photos claires du compteur et de la boîte à fusibles, du cheminement des câbles et de l'emplacement souhaité du chargeur.

Envoyez-nous votre adresse et quelques photos ou appelez-nous. Nous confirmons si l'installation peut être programmée dans notre zone de travail et avec préparation à distance.

Oui. Nous préparons les travaux, installons la borne de recharge et faisons un suivi avec vous par la suite. Si le contrôle est inclus dans votre devis, nous le demanderons à un organisme de contrôle indépendant. Pour tout autre travail spécialisé, nous convenons clairement à l'avance de qui fera quoi.

Vous êtes en contact direct avec les personnes qui préparent votre situation, font les choix techniques, installent la borne de recharge et vous expliquent ensuite son fonctionnement. Cela signifie que nous savons exactement ce qui a été installé dans votre maison et que nous pouvons vous fournir une assistance ciblée plus tard.

Une équipe permanente depuis la première consultation technique jusqu'à l'installation et le suivi ultérieur, avec des accords transparents sur les éventuels spécialistes externes.

Une borne de recharge installée par des professionnels peut rendre votre maison plus attrayante pour les acheteurs d’électricité. Ils peuvent se recharger immédiatement à domicile et n'ont pas besoin de faire effectuer eux-mêmes une installation. Cependant, le rendement financier varie selon la maison et par acheteur.

Lors de votre vente, vous transférez le dossier électrique complet à l'acheteur. Le rapport d'inspection de l'installation de recharge en fait partie ; il ne s'agit pas d'un certificat distinct qui prouve automatiquement que l'ensemble de l'installation domestique est conforme. L'accès numérique et la propriété dans l'application Easee ne seront pas non plus déplacés automatiquement. Contactez-nous. Nous invitons ensuite le nouveau résident comme propriétaire.

• Il n'existe actuellement aucune recherche belge fiable prouvant une valeur ajoutée fixe de € 1.000 à € 2.000 pour une borne de recharge chez un particulier. C'est pourquoi nous ne promettons pas de montant exact.
• Une place de parking privée avec une option de recharge fonctionnelle peut être un argument de vente pratique pour un acheteur possédant une voiture électrique.
• L'état et l'âge du chargeur, la capacité disponible, les fonctions intelligentes et la qualité de l'ensemble de l'installation déterminent la valeur ajoutée pratique qu'offre la borne de recharge.
• Après l'installation, l'installation de recharge doit être inspectée. Conservez le rapport d'inspection, les schémas électriques à jour et la documentation technique avec le dossier électrique de la maison.

Une installation de recharge approuvée, bien documentée et prête à l’emploi élimine toute incertitude chez l’acheteur. Il s’agit d’un atout plus crédible qu’un montant fixe non justifié de la valeur de la maison.

Une installation standard est généralement réalisée en quelques heures. La durée précise dépend principalement de la distance par rapport à la boîte à fusibles, du cheminement des câbles et des réglages nécessaires dans ou autour de la boîte.

Ce sont des temps indicatifs pratiques pour une installation préparée et facilement accessible. Des travaux sur le tableau électrique supplémentaires, des forages difficiles, des travaux d'excavation, un poteau de montage, de multiples points de chargement ou des circonstances inattendues peuvent prolonger l'exécution. Nous discutons en amont de la démarche attendue en fonction de votre simulation, de vos photos et d’une éventuelle visite de chantier.

• Station de recharge à côté de la boîte à fusibles – en moyenne environ heures 2.
• Chemin de câble jusqu'à des mètres 5 — environ des heures 2,5 en moyenne.
• Chemin de câble jusqu'à des mètres 10 — heures moyennes de 3 à 4.
• Plus de mètres 10 — en fonction du tracé, du sous-sol et des pénétrations ou travaux d'excavation nécessaires.

Après l'installation, nous testons l'ensemble de l'installation, mettons tout en place et prenons le temps de la livraison. Nous ne partons donc que lorsque la borne de recharge fonctionne correctement et que vous savez comment l'utiliser.

Oui. Après l'installation, nous vous expliquerons étape par étape l'application Easee et les fonctions de votre chargeur. Nous passons en revue tout ce qui se trouve sur votre appareil et adaptons l'explication aux fonctions actives dans votre installation.

• Trouvez votre compte, votre lieu de recharge et votre chargeur dans l'application Easee.
• Démarrez, arrêtez une session de charge et reconnaissez l'état actuel.
• Utilisez la bande lumineuse, le câble antivol et toute clé Easee ou accès RFID.
• Comprenez le courant de charge, les horaires, l'équilibrage de charge et la charge solaire, dans la mesure où ces fonctions sont configurées dans votre installation.
• Consultez les séances de recharge et les rapports de consommation.

Même après la livraison, nous restons votre premier interlocuteur pour toute question sur l'application et le fonctionnement de votre chargeur.

Avec un câble Type 2, le nombre de phases et le courant maximum déterminent la quantité de puissance que le câble peut transmettre. Le câble ne peut pas accélérer la charge de votre voiture ni augmenter la puissance de votre connexion, mais un câble trop léger peut limiter la vitesse de charge.

• Monophasé 32 A — maximum environ 7,4 kW. Sur une connexion avec, par exemple, un fusible principal de 3 × 20 A, le courant de charge sur la phase utilisée est limité à ce que la connexion et le contrôle automatique de puissance permettent en toute sécurité.
• Triphasé 16 A, souvent vendu sous le nom de câble 11 kW — maximum d'environ 11 kW sur un réseau triphasé 400 V approprié, mais sur une installation monophasée seulement environ 3,7 kW. C'est souvent le câble fourni en standard avec une voiture.
• Triphasé 20 A — en théorie, environ 13,8 kW sous 400 V et environ 4,6 kW sur une installation monophasée, à condition que la voiture et le point de recharge acceptent 20 A. Vérifiez donc toujours la plaque signalétique, plutôt que la seule appellation « 11 kW ».
• Câble triphasé 32 A, vendu sous le nom de câble 22 kW — le choix le plus universel. Il peut également être utilisé en toute sécurité sur un réseau monophasé ou à fusibles inférieurs ; le véhicule, la borne de recharge et l'installation limitent automatiquement le courant.

Pour un usage quotidien, nous recommandons généralement un câble triphasé de 32 A si son poids, son prix et sa maniabilité vous conviennent. Presque toutes les voitures récentes destinées au marché européen utilisent le Type 2 pour la recharge en courant alternatif, y compris les hybrides rechargeables. Pour une voiture plus ancienne ou importée équipée d’une prise Type 1, nous choisissons un câble adapté Type 2 vers Type 1, plutôt qu’un adaptateur séparé. Lors de l’installation, nous vérifions ce qui convient à votre voiture, à votre borne et à votre raccordement principal.

Oui. Le chargeur Easee que nous installons dispose d'une connexion Type 2 et peut charger aussi bien des voitures entièrement électriques que des hybrides rechargeables. Vous n'êtes pas obligé de connecter le chargeur à un seul modèle de voiture.

• Presque toutes les voitures récentes livrées sur le marché européen utilisent Type 2 pour la recharge CA. Cela vaut également pour les hybrides rechargeables récents.
• Une voiture plus ancienne ou importée peut toujours avoir une connexion de type 1. Il peut également se charger sur un Easee avec un câble Type 2-to-Type 1 approprié ; n’utilisez pas d’adaptateur séparé.
• Chaque voiture détermine le nombre de phases et la puissance AC maximale qu'elle accepte. Compatible ne signifie pas que chaque voiture atteint automatiquement 11 ou 22 kW.
• La limite la plus basse du véhicule, du câble, de la connexion et du réglage de la puissance détermine la vitesse de charge réelle.

Vous n'êtes pas sûr d'une voiture actuelle ou future ? Notez ensuite la marque, le modèle, l'année de fabrication et le type de connexion. Cela nous permet de vérifier le câble approprié et la vitesse de charge.

La recharge triphasée n'est possible que si le chargeur embarqué de votre voiture et votre branchement secteur le prennent en charge. Laissez le « Mode Phase » normalement réglé sur « Auto » ; le chargeur utilise alors la configuration sécurisée disponible à ce moment-là.

Pendant une session de charge active, vous pouvez visualiser les phases : ouvrez le chargeur et appuyez sur l'affichage de l'onde ou du courant. Chaque cercle indique le courant sur une phase et la tension mesurée entre les phases. La valeur réglée du fusible du circuit est indiquée en gris en haut. Le Equalizer affiche également les phases qu'il mesure. Cette vue montre ce qui se passe, mais ne prouve pas que la voiture elle-même prend en charge 11 ou 22 kW.

1. Ouvrez la fiche produit de votre chargeur dans l'application Easee.
2. Appuyez sur l'engrenage et ouvrez le « Mode Phase ».
3. Choisissez « Automatique ». Sélectionnez uniquement « Phase 1 » ou « Phase 3 » si nous ou le constructeur du véhicule le recommandons pour votre situation.

• Sur un réseau 400 V TN, de nombreuses voitures électriques récentes prennent en charge la recharge AC triphasée.
• Sur un réseau informatique de 3 × 230 V, la prise en charge varie selon le véhicule. Pour ce faire, vérifiez les données techniques du chargeur embarqué.
• Sur un réseau informatique, Easee ne commute pas en triphasé sous 11 A. Si le courant disponible diminue encore du fait de l'équilibrage de charge, le chargeur peut continuer en monophasé.
• Certaines voitures ne repassent pas automatiquement en trois phases au cours d'une même séance. Une pause et un redémarrage ou une reconnexion du câble peuvent être nécessaires.

Le « Mode phase » est-il manquant, la voiture continue-t-elle à se charger en une seule phase ou vous ne savez pas de quel réseau vous disposez ? Ne modifiez pas la connexion électrique. Veuillez noter le modèle de véhicule et l'état de l'application affichés afin que nous puissions vérifier le réglage correct.

Pour une installation Easee fournie et posée par Laadnatie, vous bénéficiez de 5 ans de garantie sur l’ensemble de l’installation fixe. Si un défaut de fabrication ou une panne est couvert par la garantie, nous prenons également en charge les heures de travail et le déplacement nécessaires.

Le chargeur est-il défectueux et est-il couvert par la garantie ? Nous apporterons alors immédiatement un appareil de remplacement et changerons le chargeur lors du même rendez-vous. Vous pourrez ainsi recharger après notre visite.

Les accessoires et consommables en vrac, tels que les clés Easee et les câbles de chargement, sont exclus de cette garantie. Nous évaluons séparément les dommages dus à une utilisation incorrecte, à une intervention extérieure ou à une cause extérieure à l'installation fournie par nos soins.

• Le chargeur Easee lui-même.
• Le câble d'alimentation du chargeur, s'il a été fourni et installé par Laadnatie.
• Les composants de l'armoire que nous avons fournis et installés pour l'installation de recharge.
• Heures de travail et déplacements directement nécessaires pour corriger un défaut de fabrication couvert ou un dysfonctionnement de ces pièces.

Signalez d’abord un problème par téléphone ou par e-mail. Nous vérifions l'installation et déterminons quelles pièces et interventions sont couvertes par la garantie. N'ouvrez pas vous-même le chargeur ou le coffret électrique.

Selon les règles européennes actuelles, les points de recharge à usage privé nouvellement installés ou faisant l’objet d’une rénovation importante à partir du 1 janvier 2027, en mode de charge 3 ou 4, doivent au minimum respecter la norme EN ISO 15118-20:2022. Une borne domestique fixe avec une prise Type 2 fonctionne généralement en mode de charge 3 et relève donc de cette règle.

Nous examinons votre place de stationnement, le tracé du câble, le choix des compteurs et la capacité de raccordement disponible et préparons les informations techniques pour votre syndic. Vous déterminez avec le syndic qui paie l'installation, l'entretien et l'électricité et comment les autres résidents pourront se raccorder ultérieurement. La bonne procédure dépend du bâtiment et d'une solution individuelle ou collective.

Nous installons votre borne de recharge et demandons le contrôle s’il est prévu dans votre devis. Un organisme de contrôle indépendant vérifie l’installation électrique. En Flandre, vous déclarez vous-même la borne auprès de Fluvius lorsque la déclaration est obligatoire : pour une borne privée raccordée au réseau basse tension à partir de 5 kVA. À Bruxelles, vous déclarez un point de recharge auprès de Sibelga ; le seuil de puissance flamand ne s’y applique pas.

En Région de Bruxelles-Capitale, Sibelga est votre gestionnaire de réseau. Vous déclarez l’installation, le changement ou la suppression d’une borne de recharge. Vous devez signaler une batterie domestique dans les jours 30 après la première utilisation. Vérifiez également les conséquences pour les éventuels certificats d'énergie verte de vos panneaux solaires. Un contrôle électrique ne remplace pas cet enregistrement.

Exemple de prix vérifié le 30 octobre 2026 : une nouvelle installation murale pour un particulier avec Easee Charge Max, Equalizer pour la gestion automatique de la puissance, protection triphasée, contrôle et 3 à 10 mètres de câblage coûte de € 1.599 à € 1.774 hors TVA. Avec une TVA de 6%, cela représente de € 1.694,94 à € 1.880,44 ; avec une TVA de 21%, de € 1.934,79 à € 2.146,54. Un poteau de montage, les travaux de terrassement, un câble de recharge amovible et les adaptations supplémentaires du tableau électrique ne sont pas inclus.

Oui. Avec le simulateur Laadnatie, vous pouvez configurer le point de recharge, la distance des câbles, l'installation, les travaux d'excavation et d'autres parties visibles. Le résultat est un prix indicatif. Nous vérifions ensuite votre raccordement, vos photos et l'emplacement choisi, afin que le devis final corresponde à l'installation réelle.

L'appareil n'est qu'une pièce. Le câblage, la protection, l'ébénisterie, la mesure d'énergie, l'installation, le contrôle et les heures de travail déterminent le prix total. Le faible prix d’un appareil ne dit donc pas grand-chose sur le coût réel d’une installation sûre et prête à l’emploi dans votre maison.

Dans notre simulateur, vous verrez l’Equalizer pour le contrôle automatique de la puissance comme option tarifée séparément. Nous déterminerons si vous avez besoin de cet arrangement en fonction de votre raccordement, de votre consommation domestique et de vos autres gros appareils électroménagers. Cela peut parfois empêcher un renforcement inutile de la connexion.

Après l'installation, nous relierons votre chargeur Easee et votre emplacement de chargement à l'adresse e-mail que vous nous avez fournie. Créez votre compte Easee avec cette adresse exacte, confirmez votre adresse e-mail, puis acceptez toutes les invitations que vous recevez de Easee.

La création d'un compte Easee n'accorde pas en soi l'accès ou la propriété. Vérifiez également votre dossier spam. Avec un chargeur supplémentaire, une invitation de chargeur ne peut suivre que si vous possédez déjà l'emplacement.

Il manque quelque chose ? Ne créez pas de deuxième compte, ne supprimez pas de produit et n'ajoutez pas vous-même le chargeur avec un numéro de série ou un code PIN. Localiser le produit révèle uniquement un produit auquel vous avez déjà accès et n'accorde aucun nouveau droit. Nous vérifierons la connexion et finaliserons votre accès.

1. Ouvrez l'application Easee et choisissez « Créer un compte ». Entrez votre pays, votre nom, votre adresse e-mail et votre mot de passe ; un numéro de téléphone est facultatif.
2. Acceptez les termes et conditions et confirmez votre compte via l'e-mail de Easee.
3. Connectez-vous et acceptez toutes les invitations ouvertes pour votre lieu de recharge et votre chargeur. Celles-ci peuvent arriver sous forme d’invitations distinctes.
4. Assurez-vous que l'emplacement et le chargeur sont répertoriés sur l'écran d'accueil de l'application.

Appelez-nous ou envoyez-nous un e-mail lorsque vous reprenez une maison avec un chargeur Easee existant. Nous supervisons le transfert de propriété et vous invitons en tant que propriétaire du bon point de recharge.

Fournissez-nous l'adresse d'installation, l'adresse email de votre compte Easee et, si disponible, le numéro de série du chargeur. Le transfert est terminé lorsque la localisation et le chargeur apparaissent dans l'application du nouveau propriétaire.

N'essayez pas de réclamer l'installation vous-même avec un code PIN trouvé et ne retirez aucun cache. Dans le cas d'une installation partagée, nous organisons l'accès avec le responsable du site via l'itinéraire désigné.

Si vous êtes propriétaire ou gestionnaire de la borne de recharge, vous pouvez inviter vous-même des membres via l'application Easee ou Easee Control. Utilisez l'adresse e-mail du compte Easee à partir duquel la personne va réellement charger.

Dans un emplacement privé, seuls les utilisateurs approuvés peuvent charger. Si vous souhaitez uniquement donner à quelqu'un accès à un chargeur spécifique dans un emplacement partagé, veuillez d'abord nous contacter. Pour y parvenir, le lieu de chargement doit être techniquement correctement aménagé.

Une borne de recharge Easee a un seul propriétaire. Il a un accès complet à l'emplacement, aux paramètres, aux utilisateurs et aux rapports. Le propriétaire peut nommer plusieurs gérants pour la gestion quotidienne.

• Propriétaire – pleins droits et autorité pour transférer la propriété.
• Administrateur : peut gérer les paramètres et les utilisateurs, mais ne peut pas transférer la propriété.
• Utilisateur : peut facturer et consulter sa propre consommation, mais ne peut pas modifier les paramètres de localisation ni consulter la consommation des autres.

Nous organisons l'accès initial du propriétaire et aidons à un transfert ultérieur de propriété.

Easee dispose de trois niveaux d'accès. Lors de l'installation, nous définissons le niveau qui convient à votre domicile, votre entreprise, votre localité et l'opérateur de recharge choisi.

• Ouvert : toute personne pouvant physiquement atteindre le chargeur peut charger sans compte ni clé. Les sessions de recharge ne peuvent alors pas être liées de manière fiable aux utilisateurs individuels.
• Public : la recharge nécessite un compte Easee ou une clé RFID enregistrée appropriée et convient aux visiteurs ou aux points de recharge accessibles au public.
• Privé : seuls les utilisateurs explicitement approuvés peuvent charger. Cela donne le plus de contrôle et les rapports les plus clairs par utilisateur.

Avec un opérateur de recharge externe, l’accès peut être géré dans son application. Les anciens écrans Easee peuvent encore afficher des noms tels que « Clé uniquement ».

Sur un lieu de recharge partagé, les utilisateurs peuvent accéder à tous les points de recharge liés ou à un chargeur attribué si l'emplacement est configuré à cet effet. Nous nous occupons de la configuration technique.

Avec les chargeurs liés, un utilisateur agréé peut recharger à tous les points de recharge liés. Si un résident dispose d'une place de parking permanente, nous pouvons attribuer séparément le chargeur correspondant à une installation commune adaptée.

Les propriétaires et les gestionnaires peuvent ensuite inviter eux-mêmes les bons membres. Un administrateur ou un opérateur tiers peut prescrire une application, une procédure de compte ou une clé différente.

Pour un usage personnel, il est préférable d'ajouter une clé Easee ou une balise RFID comme clé de compte. Ouvrez « Clés » en bas de l'application Easee, choisissez « Compte » puis « Ajouter une clé de compte ». Scannez l'étiquette avec votre téléphone ou sur le chargeur, ou entrez le numéro de clé.

Easee distingue quatre types de clés. Choisissez le type en fonction de qui est autorisé à facturer, si la clé doit fonctionner hors ligne et si la consommation doit être attribuée à une personne.

Seules les sessions réellement démarrées avec un compte ou une clé de compte importée peuvent être attribuées à cet utilisateur. Vous pouvez voir votre propre consommation dans l'application. Un propriétaire ou un administrateur disposant des autorisations appropriées peut afficher et exporter des rapports de localisation dans Easee Control.

Utilisez de préférence une clé Easee ou une balise RFID/NFC avec un code d'identification fixe. Les cartes de paiement sans contact et les smartphones ne conviennent généralement pas car leur code d'identification peut changer. Si une carte est reconnue, elle ne sert que de clé : aucun paiement n'est jamais effectué via la carte.

• Clé de compte — personnelle et liée à un compte Easee ; la consommation peut être attribuée à cet utilisateur.
• Clé d'emplacement : gérée par un propriétaire ou un gestionnaire pour un emplacement et non associée à un seul compte personnel.
• Clé de compte importée — également stockée localement sur un chargeur via Bluetooth ; fonctionne hors ligne et maintient le lien de compte.
• Clé locale : fonctionne hors ligne sur un chargeur, mais n'identifie pas un utilisateur. Seule la consommation reste visible dans le total du chargeur.
• Un chargeur stocke ensemble jusqu'à dix clés de compte importées et clés locales.

Pour une clé d'emplacement, vous avez besoin du rôle d'emplacement correct. Vous ne voyez pas l'option, une clé est-elle rejetée ou vous ne savez pas à quel compte elle est liée ? Notez ensuite le numéro de série du chargeur, l'identifiant de la clé et l'heure de votre tentative. Exportez un rapport administratif avant de supprimer une clé que vous utilisez à cet effet.

Nous définirons votre Easee en fonction de votre situation lors de l'installation. Vérifiez ensuite d'abord si la voiture commence à se charger normalement et activez uniquement les fonctions supplémentaires que vous utilisez réellement.

Choisissez un système central pour votre planification de recharge : la voiture, l'application Easee ou un service énergétique lié. Différents schémas actifs peuvent s’opposer les uns aux autres. Nous sommes heureux de vous aider à coordonner l’accès, la planification et la gestion de l’énergie.

L'application Easee a deux vues : sans effort et classique. Dans la vue Effortless actuelle, ouvrez l'écran d'accueil, choisissez l'emplacement de chargement que nous avons créé pour vous et sélectionnez le chargeur. Sur la fiche produit, vous pouvez voir l'état, la connexion et le courant de charge et vous pouvez démarrer ou mettre en pause une session. Appuyez sur le rouage des paramètres du chargeur en haut à droite.

Les paramètres d'emplacement tels que le prix des frais, le gestionnaire, les limites du circuit et les détails des fusibles ne sont pas disponibles pour tous les rôles. Désactiver le chargeur dans l'application n'est pas non plus la même chose que couper l'alimentation électrique. Ne modifiez aucune valeur de fusible, opérateur ou limite d'installation sans concertation : nous l'avons adapté au câblage et à la sécurité.

• Paramètres du chargeur : activez ou désactivez le chargeur, affichez le numéro de série et le WiFi, choisissez le mode de phase disponible et gérez le courant de charge, le verrouillage du câble et l'accès selon votre rôle et votre opérateur.
• Aperçu de l'emplacement : appuyez sur la flèche ou faites glisser votre doigt vers le bas sur la fiche produit. Vous trouverez ici les produits, les consommations communes et les paramètres de localisation.
• À propos de l'emplacement : affiche l'adresse, le type d'emplacement, la clé d'emplacement, l'ID d'emplacement et votre rôle d'utilisateur, entre autres. Grâce à ces informations, nous pouvons trouver le bon emplacement plus rapidement.
• Préférences : gérez le style, le thème, la langue et les notifications de l'application. L'application suit la langue de votre téléphone par défaut ; Vous pouvez choisir une autre langue via « Profil » et « Préférences ».
• Notifications : votre choix s'applique à tous les chargeurs de votre compte. Vous pouvez désactiver complètement les notifications push via les paramètres système de votre téléphone.

La simplicité est la norme pour les nouveaux utilisateurs depuis 16 juin 2026 ; les clients existants peuvent toujours voir Classic. Votre rôle, votre opérateur et votre configuration d'emplacement déterminent les boutons et fonctionnalités disponibles.

Si vous êtes propriétaire du lieu de recharge, vous pouvez réduire ou limiter le courant maximum de votre propre chargeur. Ouvrez le chargeur dans l'application Easee, appuyez sur l'engrenage en haut à droite, choisissez « Courant de charge maximum », appuyez sur « Modifier » et enregistrez la valeur souhaitée en ampères ou en pourcentage.

• Ajustez de préférence la limite d’un chargeur, et non la limite de l’ensemble du circuit ou de l’emplacement.
• Une limite de chargement temporaire sur la fiche produit s'applique à la session en cours ou suivante ; « Courant de charge maximal » dans les paramètres est la limite supérieure de ce chargeur.
• Une valeur inférieure peut être utile si vous souhaitez charger temporairement plus lentement. Une valeur plus élevée ne permet pas au véhicule de charger plus rapidement que ne le permettent le véhicule, le câble, l'installation et la capacité disponible.
• Nous déterminons le fusible du circuit et la limite d'installation lors de l'installation. Nous ajustons la valeur du fusible configuré en tant qu'installateur enregistré ; ne fais pas ça toi-même.

N'augmentez jamais vous-même la valeur d'un circuit ou d'un fusible et ne modifiez jamais quoi que ce soit dans l'armoire électrique. Si la limite vous semble erronée, notez la valeur définie et la vitesse réellement atteinte par votre voiture. Nous vérifions toujours ensemble le chargeur, le câblage, la sécurité, la connexion au réseau et l’équilibrage de charge.

Un Easee n'a pas de câble de charge fixe, mais une connexion Type 2. Vous choisissez donc un câble Type 2 adapté dans la longueur souhaitée ; un câble spécial Easee n'est pas nécessaire. Si vous souhaitez laisser le câble suspendu à la maison, sélectionnez « Toujours verrouillé » dans l'application Easee. La prise côté borne de recharge reste alors verrouillée, même lorsque la voiture n'est pas connectée.

1. Ouvrez votre chargeur dans l'application Easee.
2. Appuyez sur l'icône du câble.
3. Choisissez « Toujours verrouillé ».

• Le chargeur verrouille toujours automatiquement le câble pendant la charge.
• En position normale « verrouillée », le câble est libéré dès que vous le retirez de la voiture.
• Avec « Toujours verrouillé », le câble reste attaché au Easee même après le chargement.
• Le câble n'étant pas intégré, vous pourrez facilement choisir une longueur différente ultérieurement ou simplement remplacer le câble.
• Nous fournissons des câbles universels triphasés Type 2 de 32 A et 22 kW avec des longueurs de mètres 3, 5, 10 et 15. Le simulateur affiche les prix actuels.

Si vous souhaitez emporter le câble avec vous, désactivez d'abord « Toujours verrouillé ». S'il ne se libère pas, ne forcez pas et n'ouvrez pas le chargeur.

Chaque chargeur Easee mesure l'énergie des sessions de charge. Dans l'application Easee, vous pouvez consulter la consommation de charge de l'ensemble de votre emplacement de recharge ou d'un chargeur spécifique par jour, mois ou année.

Un cercle à côté d'une valeur signifie que la session de charge correspondante est toujours en cours. La consommation à vie en bas reste toujours en kWh, même lorsque vous avez sélectionné l'affichage des coûts.

Si votre application est différente, vous utilisez peut-être toujours la vue Classique. Vous y trouverez la consommation d'un chargeur sur la carte des produits et la consommation de l'emplacement commun sur la carte du site. Vous pouvez basculer entre Classique et Effortless via « Profil » et « Préférences ».

Si le chargeur est temporairement hors ligne, il stocke localement les données de consommation et les kWh mesurés et les transmet une fois la connexion rétablie. Les heures de début et de fin de session peuvent être moins précises pendant la période hors ligne. Par conséquent, pour les rapports importants sur le plan administratif, vérifiez au moins tous les deux jours si le chargeur est en ligne.

1. Ouvrez l'application Easee et choisissez le lieu de recharge que nous avons créé pour votre installation.
2. Utilisez-vous la vue Effortless ? Faites glisser la fiche produit vers le bas ou appuyez sur la petite flèche pour réduire la fiche. Appuyez ensuite sur « Utilisation ».
3. Par défaut, l'application affiche le mois en cours et la consommation combinée de tous les produits. Si vous disposez de plusieurs chargeurs, sélectionnez le chargeur souhaité en haut.
4. Basculez entre le mois et l’année et passez à une période précédente. Appuyez sur une barre pour afficher l'utilisation d'une journée individuelle.
5. Utilisez l'icône de graphique pour basculer entre les vues graphique et tabulaire. Vous pouvez également basculer entre l'énergie en kWh et les coûts calculés.
6. Si vous travaillez avec des clés Easee ou des clés RFID liées, utilisez l'icône de filtre pour afficher l'utilisation d'une clé ou d'un utilisateur spécifique.

La vue des coûts utilise le prix de facturation défini pour l'emplacement. Ce montant n'est pas automatiquement égal à votre facture d'énergie réelle, au tarif dynamique ou au remboursement convenu. Pour un rapport administratif, notez de quelle période, chargeur et utilisateur vous avez besoin ; nous vérifions quel reporting convient à votre installation et à vos droits d'accès.

Si le chargeur se trouve dans l'application Easee, ouvrez les paramètres du chargeur et choisissez « À propos ». Vous y trouverez le numéro de série de l'appareil sélectionné.

Le chargeur n'apparaît pas dans votre application ou vous ne parvenez pas à accéder à ces informations ? N'essayez pas de trouver vous-même le numéro de série derrière le couvercle et ne tentez pas de couplage Bluetooth manuel. Nous vérifions d'abord votre accès, puis fournissons ou vérifions les données correctes de l'appareil.

L'équilibrage de charge, ou contrôle automatique de la puissance, répartit la puissance disponible entre vos chargeurs Easee et, avec un Equalizer, entre l'installation de recharge et le reste de votre maison ou bâtiment. De cette façon, les limites de fusibles définies sont respectées et la voiture utilise autant que possible ce qui est disponible à ce moment-là.

Avec le mode de phase automatique et l'équilibrage de charge dynamique, un Easee connecté en triphasé peut également démarrer en monophasé à partir de 6 A. À une tension nominale de 230 V, il s'agit de 230 V × 6 A = 1.380 W, arrondi à environ 1,4 kW.

Ce seuil de démarrage bas est particulièrement utile pour la recharge solaire, une maison très chargée ou un raccordement principal limité : la voiture peut donc utiliser une petite puissance disponible. Le véhicule, le mode de charge défini et la capacité disponible stable continuent de déterminer le moment où la session démarre réellement.

• La limite inférieure de 6 A résulte du courant de charge AC minimum que le chargeur embarqué de la voiture peut accepter via la commande Type 2. Cela ne signifie pas que le chargeur Easee a trop peu de puissance.
• Si moins de 6 A est temporairement disponible, l’Equalizer laissera la session attendre au lieu de surcharger votre connexion principale. Dès qu’une capacité suffisante est à nouveau disponible, la charge peut démarrer.
• Sur un réseau TN de 3 × 400 V + N, la recharge triphasée nécessite au moins 6 A sur chaque phase : environ 3 × 230 V × 6 A = 4,1 kW. Le mode phase automatique peut fournir un seuil de démarrage inférieur en utilisant d'abord une phase. Des conditions différentes s'appliquent sur un réseau informatique de 3 × 230 V ; Easee ne commute pas en triphasé sous 11 A.

La voiture ne démarre-t-elle pas à partir de kW 1,4, reste-t-elle dans la file d'attente ou ne bouge-t-elle pas comme prévu ? Notez ensuite l'état de l'application et l'heure. Nous vérifions le mode de phase, Equalizer, fixons les limites et la compatibilité de la voiture.

Une file d'attente de charge peut survenir lorsqu'il n'y a temporairement pas assez de puissance pour fournir à tous les véhicules connectés au moins le courant de charge requis. Cette limite inférieure est généralement 6 A, mais peut dépendre de la voiture et du mode de phase. Le véhicule en attente n'est alors pas forcément défectueux : l'installation surveille les limites et peut démarrer la recharge dès qu'une capacité suffisante devient disponible.

Oui. Dans une installation domestique Easee typique avec un chargeur principal, l’Equalizer envoie ses données de mesure directement au chargeur via la radio Easee Link. Cela signifie que le courant de charge reste automatiquement régulé même sans Internet, tant que l’Equalizer reçoit les données de mesure et que le signal radio atteint le chargeur. La protection par fusible principal reste alors active.

Qu'est-ce qui est perdu lorsque l’Equalizer n'a pas Internet ? Vous ne verrez aucune donnée Equalizer en direct dans l'application. Lorsque seule la liaison radio fonctionne, aucune utilisation horaire du 24 n'est comptabilisée et l’Equalizer ne reçoit pas de mises à jour automatiques du micrologiciel. Vous ne pouvez pas modifier à distance les paramètres du Equalizer ou un mode tel que la charge solaire. En attendant, l'équilibrage de charge local qui a été défini continuera de fonctionner. Le chargeur lui-même peut toujours être accessible via LTE-M ou localement via Bluetooth.

Ce n'est que lorsque l’Equalizer ne reçoit plus de données de mesure ou perd à la fois la connexion radio et WiFi locale avec le chargeur principal qu'il ne peut plus effectuer de réglages dynamiques. Le chargeur revient ensuite à une valeur de sécurité prédéfinie pour le courant de charge jusqu'à ce que la communication soit rétablie. Des conditions différentes s'appliquent aux grands sites de recharge contrôlés via le cloud et une connexion Internet continue peut être requise.

• Directement par radio — dans une installation domestique typique, l’Equalizer communique localement avec le chargeur principal via Easee Link. Cela ne nécessite pas de connexion Internet ni de réseau WiFi partagé.
• Portée — Easee indique un maximum d'environ 50 mètres en plein air sans obstacles. À l'intérieur, environ 10 à 30 mètres sont plus réalistes. Les murs, l’isolation, le béton et le métal peuvent affaiblir considérablement le signal radio.
• Wi-Fi comme voie supplémentaire — l’Equalizer et le chargeur principal peuvent également communiquer sur le même réseau Wi-Fi local 2,4 GHz. Pour les installations locales plus importantes avec plusieurs chargeurs principaux, un réseau WiFi partagé stable est requis.
• Connectivité cellulaire intégrée — le chargeur peut rester connecté au cloud Easee via son cloud LTE-M intégré en cas de perte du WiFi. Le Equalizer lui-même n'a pas de 4G ; ses données de mesure locales parviennent au chargeur principal via la radio Easee Link ou le réseau WiFi local.

Si l’Equalizer apparaît comme hors ligne mais que la voiture se charge normalement, la sécurité locale est généralement toujours active. En cas de doute, ne modifiez pas vous-même les paramètres du réseau, du Equalizer ou des fusibles. Notez l'état et l'heure de l'application afin que nous puissions vérifier la portée et le comportement de charge.

Oui. Avec l’Equalizer, vous pouvez recharger avec votre surplus solaire, tandis que le contrôle prend également en compte les autres consommations de la maison. Nous installons le contrôle et le paramétrons pour votre connexion.

Le Equalizer mesure par phase si votre maison consomme ou restitue de l'électricité. La consommation des ménages est d’abord déduite de la production. Avec une production solaire plus faible ou variable, la recharge solaire monophasée est donc souvent plus efficace que la recharge triphasée. Comme la commande attend une production suffisamment stable, le démarrage ou le réglage peut prendre plusieurs minutes.

Un programme de recharge actif reste en vigueur. Par exemple, si votre planning n'est actif que la nuit, le chargeur n'utilisera pas automatiquement votre surplus solaire pendant la journée.

Si le comportement reste différent de celui attendu après la configuration de la charge solaire, veuillez noter l'heure et les données de mesure affichées. Cela nous permet de vérifier les phases et le mode solaire sélectionné.

• Utilisation limitée du réseau : l’énergie solaire est prioritaire et le réseau compense toute pénurie, de sorte que votre voiture continue de se recharger.
• Uniquement excédent — la voiture ne démarre que lorsqu’il y a suffisamment d’excédent solaire disponible.
• La recharge monophasée nécessite au moins 6 A ou environ 1,4 kW excédentaires.
• La recharge solaire triphasée sur un réseau TN nécessite au moins 6 A sur les trois phases, soit ensemble environ 4,1 kW. La phase avec le plus petit surplus limite toute la séance.

Choisissez un système pour planifier vos moments de recharge : l'application Easee, votre voiture ou un service énergétique lié. Plusieurs horaires actifs peuvent se bloquer mutuellement. Dans Easee, vous pouvez choisir un démarrage différé unique, un forfait hebdomadaire récurrent ou une recharge intelligente via un opérateur pris en charge.

Un programme Easee existant reste actif lorsque le chargeur est hors ligne. Mettez le chargeur en ligne pour modifier structurellement le planning ; via Bluetooth, vous pouvez temporairement écraser ou désactiver localement un programme existant, en fonction de l'application et du micrologiciel.

Certaines voitures passent en mode veille peu de temps après le stationnement et ne peuvent pas toujours être réveillées par la borne de recharge. En dehors d'une plage horaire programmée, le préchauffage via le secteur peut également être bloqué.

• Départ différé : s'applique une fois et démarre la session à une heure choisie. Une fois la recharge commencée, elle ne s’arrêtera pas automatiquement lorsqu’une période tarifaire plus coûteuse débutera plus tard.
• Forfait hebdomadaire : prend en charge jusqu'à deux périodes de charge par jour. Les jours que vous ne sélectionnez pas, le chargeur peut charger à tout moment.
• Charge intelligente : un opérateur pris en charge peut contrôler le moment de charge en fonction de la charge, du prix de l'énergie ou d'autres paramètres.
• Un seul type de planification peut être actif à la fois dans Easee.

Si la recharge ne démarre pas, vérifiez le programme dans la voiture, l'application Easee et toutes les applications d'énergie ou de maison intelligente. Vous ne parvenez pas à savoir quelle réglementation empêche le chargement ? Notez ensuite le statut et l'heure.

Avec un contrat d'électricité dynamique, la partie énergie de votre prix suit le marché de gros. Selon votre contrat, le prix évolue par heure ou par quart d'heure. Avec un compteur numérique et le régime de mesure correct, votre achat réel sera facturé au prix de chaque tranche horaire.

La CREG a calculé pour 2025 que le prix unitaire moyen d'un produit dynamique dans l'après-midi était 24% inférieur à celui du soir. Dans cette analyse, recharger une voiture électrique avec une consommation annuelle de 3.000 kWh seulement le soir coûte 152 € de plus que l'après-midi et 94 € de plus qu'entre minuit et 6. Ce sont des moyennes historiques, sans garantie pour demain.

Le régulateur flamand des services publics a compté les heures avec des prix de marché négatifs en 2025 520. Cependant, vous ne recevez pas automatiquement de l'argent pour la recharge : la formule de prix de votre fournisseur et tous les composants non énergétiques déterminent si votre prix d'achat total devient réellement négatif.

• Vous consultez les prix à l'avance et planifiez autant que possible les gros consommateurs, comme votre voiture électrique ou votre batterie domestique, dans les périodes les moins chères.
• L'avantage est plus grand lorsque vous pouvez déplacer automatiquement une partie importante de votre consommation et que vous n'avez pas à facturer à des moments coûteux.
• Le prix dynamique du marché ne concerne que la partie énergétique. Les tarifs du réseau, les prélèvements, la TVA et les coûts des fournisseurs continuent de déterminer votre facture finale.
• Un cours de bourse négatif ne signifie pas automatiquement que votre prix d’achat total est négatif ou totalement gratuit. L’injection peut également rapporter peu ou coûter de l’argent à ces moments-là.
• Depuis octobre 1 2025, le marché belge day-ahead cote des prix au quart d'heure. Votre propre grille tarifaire détermine la manière dont votre fournisseur facture le prix du marché, la marge et les coûts fixes.
• Les contrats spéciaux pour véhicules électriques tels qu'ENGIE Empower fonctionnent différemment : ils proposent des périodes fixes hors pointe ou super creuses et peuvent récompenser la recharge intelligente, sans que vous ayez à surveiller vous-même l'évolution des prix du marché.

Un taux dynamique n’est pas une économie automatique. Comparez la grille tarifaire complète. Nous coordonnons le contrôle de votre voiture, de votre borne de recharge, de vos panneaux solaires et de toute batterie. Pour une recharge sur secteur avec une batterie domestique, la différence de prix doit également couvrir la perte de conversion, l'usure et toute pointe mensuelle supplémentaire.

Ce sont trois choses différentes. Le port P1 est une connexion du compteur numérique permettant, par exemple, à un Equalizer de lire votre consommation actuelle. Les données par quart d’heure dans Mijn Fluvius indiquent combien d’électricité vous prélevez sur le réseau ou y injectez par quart d’heure. SMR3 est le régime permettant à Fluvius de transmettre ces données par quart d’heure à votre fournisseur d’énergie.

• port P1 — envoie des données électriques localement environ toutes les secondes à une application connectée. Vous activez vous-même le portail via Mijn Fluvius ; l'activation effective peut prendre jusqu'à 72 heures.
• Les données par quart d’heure dans Mijn Fluvius vous donnent un aperçu personnel de la consommation, de l'injection et des pics, mais ne sont pas automatiquement partagées avec votre fournisseur en raison de ce paramètre.
• SMR3 — demandez-le auprès de votre fournisseur d’énergie. Il est nécessaire, entre autres, pour un contrat dynamique ou temporel, le partage d'énergie et certains services de flexibilité.
• Un port P1 fonctionnel pour l'équilibrage de charge ne signifie pas automatiquement que votre contrat d'énergie est déjà facturé au quart d'heure.

Nous connectons l’Equalizer et vérifions si les données de mesure sont reçues. Si le port P1 doit encore être activé ou si vous souhaitez un contrat dynamique, cette autorisation est obtenue respectivement via Mijn Fluvius et votre fournisseur d'énergie.

Depuis 2026, Tariff Impact est un tarif optionnel du réseau de distribution wallon destiné aux clients disposant d'un compteur communicant pouvant décaler les gros consommateurs. Cela peut être intéressant si vous rechargez votre voiture principalement pendant les heures bon marché ; Ceux qui doivent souvent facturer entre les heures 17 et 22 peuvent en réalité être plus chers.

• ECO — tous les jours de 01.00 à 07.00 heures et de 11.00 à 17.00 heures.
• MOYEN — tous les jours de 07.00 à 11.00 et de 22.00 à 01.00.
• PIC — tous les jours de 17.00 à 22.00 ; évitez ici les gros consommateurs en choisissant Tarif Impact.
• Le tarif n'est pas activé automatiquement. Vous le choisissez via votre fournisseur d'énergie et comparez au préalable votre profil réel avec le simulateur officiel.

L'impact tarifaire n'est pas le même que celui du tarif de capacité flamand ou d'un contrat énergétique dynamique. Les heures les moins chères pour vos coûts de réseau peuvent différer des heures les moins chères pour l'électricité elle-même. Par conséquent, regardez les deux ensemble.

Oui. Nous recommandons Bolt en raison de sa structure de prix transparente et de la possibilité de choisir de l'électricité durable provenant d'un générateur belge local. De cette façon, vous savez d’où vient votre électricité, peut-être même de quelqu’un de votre quartier.

Si vous changez de client via notre lien personnel, Bolt vous offre actuellement une réduction 50 de € sur votre facture. Laadnatie peut recevoir des frais de parrainage via le même programme d'amis. Vérifiez toujours les conditions contractuelles actuelles, la formule tarifaire et l'adéquation à votre consommation dans la proposition personnelle de Bolt.

Utilisez www.laadnatie.com/bolt pour que le code de parrainage correct soit appliqué. Les conditions de réduction et de promotion sont déterminées par Bolt et peuvent changer ultérieurement.

Charge Max et Charge Pro ont un matériel préparé pour la charge bidirectionnelle (V2G-ready) selon Easee. Cela ne signifie pas encore que vous pouvez fournir de l'électricité depuis votre voiture avec votre installation. Nous vérifions votre voiture, vos logiciels, votre service énergétique et votre connexion. La disponibilité varie selon les pays et selon la combinaison de voiture, de borne de recharge et de service.

Pas toujours. L’équilibrage de charge, ou contrôle automatique de la puissance, est particulièrement judicieux lorsque la borne de recharge peut utiliser une grande partie de la puissance disponible ou lorsque plusieurs appareils lourds fonctionnent simultanément. Nous comparons votre sécurité principale, votre consommation domestique et la vitesse de charge souhaitée avant de prendre une décision.

L’équilibrage de charge ne rend pas votre voiture ou votre borne de recharge plus puissante. La commande utilise la puissance disponible de manière plus intelligente. Si la maison consomme peu, la voiture peut en obtenir davantage. Si la consommation domestique augmente, la commande réduit temporairement le courant de charge.

Ceci est possible avec une mesure, un contrôle et des réglages appropriés. Le courant de charge prend alors en compte ce que vous mettez sur le réseau. Chez Easee nous vérifions également votre type de réseau et la plateforme de gestion choisie. Le courant de charge minimum, le nombre de phases, les variations de production et la consommation domestique déterminent la quantité de charge solaire possible à ce moment-là.

Non. Le compteur numérique enregistre la consommation totale moyenne du réseau de votre maison toutes les quinze minutes. La consommation domestique compte en plus de la capacité de charge, tandis que la production solaire directe ou une batterie domestique en décharge peuvent réduire la consommation du réseau. L’équilibrage dynamique de la charge permet de réduire la borne de recharge pour limiter la pointe totale.

Non. La moyenne de vos pointes mensuelles compte pour votre facture. Un mois élevé compte donc avec les autres mois. S'il reste onze mois à 4,24 kW et qu'un mois atteint 12 kW, le surcoût indicatif au tarif flamand moyen de 2026 est d'environ € 34,53 excl. T.V.A. Un pic élevé qui revient chaque mois a beaucoup plus de poids.

Pas directement : pour le tarif capacitaire flamand, la moyenne la plus élevée de votre puissance sur un quart d’heure compte de la même manière, quelle que soit l’heure. Recharger de nuit aide souvent parce que la plaque de cuisson, le four et les autres gros consommateurs fonctionnent moins souvent en même temps. Votre contrat d’énergie peut toutefois prévoir un prix de l’énergie plus bas pendant la nuit.

Non. Le taux de capacité flamand tient compte de la puissance de pointe totale enregistrée par le compteur numérique et non du fait que votre raccordement soit monophasé ou triphasé. Un chargeur triphasé peut nécessiter une puissance totale plus importante lorsqu'il est réglé sur un courant de charge plus élevé.

Dans Mijn Fluvius, vous pouvez surveiller les données par quart d’heure, les pics mensuels et les pics de facturation en fonction de votre consommation et des coûts de réseau. Sur le compteur numérique, le registre 1.6.0 indique le pic mensuel le plus élevé jusque-là. Examinez plusieurs mois : une valeur aberrante isolée est moins révélatrice qu’un modèle récurrent.

Un chargeur Easee surveille en permanence la température de l'environnement et de ses composants internes. Si le chargeur est en plein soleil ou si la température augmente fortement, il peut réduire temporairement le courant de charge pour continuer à travailler en toute sécurité.

Un appareil exposé à la lumière directe du soleil peut déjà devenir chaud de 40 à 50 °C avant le début de la charge. Ce comportement de sécurité est normal. Si la vitesse de charge reste inférieure à celle prévue même par temps plus frais, nous vérifierons quelle autre limite est active.

Dans l'application Easee, appuyez sur l'icône en forme d'éclair. La restriction la plus basse affichée détermine la vitesse. Il peut s'agir de votre voiture, d'un câble de charge, d'un fusible, d'un courant de charge défini, d'un programme, d'un équilibrage de charge ou d'un service énergétique lié.

Une voiture peut démarrer ou ralentir lorsque la batterie est presque pleine. L'application Easee mesure au niveau du chargeur, tandis que la voiture signale ce qui se retrouve dans la batterie après les pertes de conversion. Une petite différence entre les deux valeurs est donc normale.

Notez la restriction affichée et l'heure. Cela nous permet de revoir la séance plus rapidement.

Oui. Votre chargeur Easee peut continuer à charger normalement même sans Internet. Le chargeur utilise le WiFi comme connexion principale et dispose d'une connexion LTE-M/eSIM intégrée et préactivée comme sauvegarde. Vous n'avez pas besoin d'insérer vous-même une carte SIM et vous n'avez pas besoin d'un abonnement mobile séparé.

Bluetooth est une connexion de secours locale. Restez à proximité du chargeur, ouvrez « Paramètres du chargeur » dans l'application Easee et choisissez « Se connecter via Bluetooth ». Si le chargeur n'est pas trouvé, maintenez enfoncé le bouton tactile au-dessus de la bande lumineuse pendant au moins cinq secondes ; la bande deviendra bleue et le chargeur émettra une tonalité de confirmation.

Vous pouvez, entre autres, démarrer ou suspendre la charge via Bluetooth. Vous pouvez également gérer le verrouillage du câble, la limite de puissance, le Wi-Fi et afficher les informations sur l'appareil. L'édition des programmes, des rapports d'utilisation et des mises à jour du micrologiciel ne fonctionne pas entièrement via Bluetooth. La connexion ne remplace donc pas Internet pour les fonctions Equalizer et cloud.

• Un programme de charge existant reste actif localement, mais vous ne pouvez pas le modifier à distance tant que le chargeur est hors ligne.
• L'équilibrage de charge local peut continuer à fonctionner, mais l'état actuel du cloud, le contrôle à distance et les mises à jour logicielles sont temporairement indisponibles.
• Les kWh mesurés sont stockés localement et retransmis après récupération ; les heures de début et de fin de session peuvent être moins précises.
• Avec un opérateur de recharge externe, le démarrage ou l’enregistrement d’une session hors ligne peut fonctionner différemment.

Appuyer sur le bouton pendant cinq secondes déconnectera une autre connexion Bluetooth active. Le chargeur reste hors ligne, n'apparaît pas dans votre compte ou ne se connecte pas localement ? Enregistrez ensuite l'état et l'heure de l'application afin que nous puissions vérifier le Wi-Fi, la couverture mobile, le micrologiciel et la configuration.

Le statut « En pause » est créé par une commande manuelle ou par une application ou un service lié. Il ne s'agit pas d'un message d'erreur de la borne de recharge et n'est pas causé par l’Equalizer ou par une pénurie temporaire de puissance disponible.

1. Appuyez une fois sur « Démarrer » dans l'application Easee.
2. Si la session est à nouveau immédiatement interrompue, vérifiez quelles applications de recharge intelligente, d'énergie, de voiture ou de maison intelligente ont accès au chargeur. Un tel service peut automatiquement suspendre la session et la redémarrer plus tard.
3. Vérifiez également si un autre utilisateur ayant accès a mis manuellement la session en pause.
4. Notez l'heure exacte et prenez une capture d'écran de l'état si possible.

Est-ce que « En pause » reviendra ? Ne pas éteindre et rallumer la protection électrique de manière répétée. Notez l'heure et les applications associées afin que nous puissions savoir d'où vient la commande pause.

Vérifiez d'abord si le câble est entièrement connecté et consultez immédiatement l'état dans l'application Easee. Le chargeur attend souvent une autorisation, un planning, le véhicule ou la capacité disponible.

1. Vérifiez la notification et la limite active dans l'application Easee.
2. Vérifiez les limites et les horaires de recharge dans la voiture, l'application Easee et les services associés.
3. Vérifiez si un appareil lourd nécessite beaucoup d'énergie ou si une phase est fortement chargée.
4. Pour l'équilibrage de charge, attendez quelques minutes après que la capacité soit disponible ; la reprise peut prendre jusqu’à dix minutes environ.

N'ouvrez pas le chargeur et ne modifiez pas vous-même l'installation électrique. Fournissez-nous l'état de l'application et l'heure exacte à laquelle le problème est survenu.

Avec la recharge domestique AC et la recharge rapide DC, votre voiture utilise différentes pièces. À la maison, le chargeur AC embarqué de votre voiture convertit le courant alternatif en courant continu. Un chargeur rapide CC effectue en grande partie cette conversion lui-même et contourne ce chargeur intégré. Une charge CC réussie ne prouve donc pas que le chargeur CA de votre voiture ou le câble Type 2 fonctionne correctement.

1. Vérifiez l'état exact, les autorisations, les horaires et les limites de chargement dans l'application Easee.
2. Rebranchez fermement le câble Type 2 aux deux extrémités.
3. Si possible, testez un autre câble Type 2 approprié.
4. Puis, si nécessaire, testez un autre véhicule sur le même chargeur Easee.
5. Si le problème persiste, notez l'heure et l'état de l'application affichés.

N'ouvrez pas le chargeur et ne modifiez pas l'installation électrique. Grâce à l'état de l'application et au résultat d'un test de câble ou de véhicule, nous pouvons déterminer précisément si la cause réside dans le véhicule, le câble, l'accès ou l'installation.

Débranchez d'abord le câble du chariot et désactivez le verrouillage permanent du câble dans l'application Easee. Essayez ensuite de libérer le câble en toute sécurité en suivant les étapes ci-dessous.

1. Enfoncez fermement la fiche dans le boîtier de chargement.
2. Appuyez et maintenez simultanément le bouton tactile au-dessus de la bande lumineuse.
3. Attendez jusqu'à ce que vous entendiez le mouvement du verrou.
4. Retirez ensuite le câble du chargeur.

Le câble n'est-il pas débloqué, la fiche est-elle endommagée ou le chargeur est-il hors ligne ? Ne forcez pas et n’ouvrez pas le chargeur.

Regardez toujours la couleur et le mouvement de la bande lumineuse Easee. Le blanc et le bleu peuvent tous deux indiquer un état de charge normal.

• Un ou deux voyants blancs en bas : le chargeur est prêt ; deux voyants indiquent le chargeur principal.
• Blanc ou bleu complètement fixe : le chariot a été reconnu, mais le chargement n'est pas encore actif.
• Clignotement blanc ou bleu : la session de charge est active. Le bleu appartient à Smart Charging.
• Blanc clignotant : le chargeur attend généralement l'autorisation via l'application ou une clé approuvée.

Un éclairage continu ne signifie pas nécessairement un dysfonctionnement : un programme, un contrôle de puissance ou le véhicule lui-même peuvent retarder la recharge.

Un voyant rouge peut indiquer une autorisation refusée ou un arrêt de sécurité. Affichez d’abord la notification dans l’application Easee. Arrêtez la charge s'il y a un voyant rouge continu, un avertissement de température ou un dispositif de sécurité qui s'éteint.

• Rouge après une tentative de démarrage via l'application, une clé Easee ou un tag RFID — l'autorisation n'a probablement pas été acceptée.
• Rouge fixe : le chargeur s'est verrouillé pour des raisons de sécurité.
• Jaune clignotant en bas — la configuration doit être effectuée par nous en tant qu'installateur.
• Pas de lumière : il peut y avoir un problème d'alimentation, de configuration, de luminosité ou de connexion.

Ne forcez pas une fiche verrouillée et n’activez pas à plusieurs reprises un disjoncteur ou un interrupteur différentiel. Si possible, réalisez une courte vidéo du modèle et notez la notification de l'application.

« Hors ligne » dans l'application indique généralement une connexion WiFi ou Internet manquante depuis l’Equalizer. Dans une installation domestique typique, l'équilibrage de charge local via la radio Easee Link avec le chargeur principal peut continuer à fonctionner. Hors ligne dans l'application ne signifie pas automatiquement que la protection de votre fusible principal est défaillante.

• Pas de lumière — le port P1 ou HAN peut ne pas fournir d'alimentation ou de données de mesure.
• Lumière mais pas de relevé du compteur — il y a probablement un problème de communication avec le port ou la configuration du compteur.
• Hors ligne dans l'application, mais comportement de charge normal : l’Equalizer peut toujours communiquer directement avec le chargeur principal par radio. Les données en direct, la consommation horaire 24, les paramètres et les mises à jour du micrologiciel ne seront pas disponibles.
• Pas de radio ni de connexion WiFi locale au chargeur principal : le chargeur revient à une valeur de sécurité prédéfinie pour le courant de charge jusqu'à ce que la communication soit rétablie.

Si nécessaire, demandez à votre opérateur de réseau d'activer ou de réinitialiser le port P1 ou HAN. Ne travaillez pas vous-même dans la boîte à fusibles. Veuillez noter l'état de l'application et l'affichage lumineux afin que nous puissions vérifier les données de mesure, la plage Easee Link et les paramètres.

Dans l'application Easee, ouvrez « Produits », « Equalizer », « Paramètres Equalizer » et « Wi-Fi ». Choisissez « Rechercher » et reconnectez-vous à un réseau 2,4 GHz sécurisé avec DHCP.

Un réseau qui utilise uniquement 5 GHz ne fonctionnera pas. Assurez-vous d'une portée suffisante et ne placez pas l’Equalizer et le point WiFi ensemble dans la même armoire métallique. Avec un réseau maillé, une connexion temporaire directe au routeur principal peut s’avérer utile.

Si la reconnexion ne fonctionne pas, nous vérifierons ensemble la couverture réseau et l'installation.

Recharger à domicile est souvent moins cher, mais la différence dépend de votre contrat d'énergie et du tarif de la borne de recharge publique. Pour illustrer : à € 0,25 par kWh à la maison, la recharge du kWh 40 coûte € 10. À € 0,50 par kWh sur une borne de recharge publique, cela revient à € 20, avant tous frais supplémentaires. Ceci est un exemple de calcul et non un aperçu des prix actuels du marché.

• Le prix réel de la maison dépend de votre contrat énergétique, des coûts du réseau, des taxes et du moment où vous facturez.
• Les tarifs publics varient selon la borne de recharge, l'opérateur et la carte de recharge. Il peut également y avoir des frais supplémentaires de démarrage, de session, d'itinérance ou de blocage.
• Avec votre propre surplus solaire, les coûts énergétiques supplémentaires liés à la recharge à domicile peuvent être très faibles. Vos panneaux solaires et l’installation elle-même ne sont bien entendu pas gratuites.
• Avec un contrat dynamique, vous pouvez déplacer vos moments de recharge vers des heures bon marché. Les fournisseurs proposant un tarif spécial pour les véhicules électriques, comme ENGIE Empower, proposent également des tarifs très bas ou super heures creuses.

Utilisez votre propre prix de l'électricité et vérifiez le tarif de la recharge publique dans l'application ou avec la carte de recharge avant de commencer la séance. Comparez également les éventuels coûts supplémentaires.

Nous recommandons Tap Electric pour la recharge publique. La raison principale est l'affichage transparent des prix : avant de démarrer une session, vous pouvez voir le tarif de la borne de recharge et les éventuels frais de transaction Tap dans l'application. De cette façon, vous pouvez comparer à l’avance les bornes de recharge et les coûts.

L'absence de frais de transaction Tap ne signifie pas que les frais sont gratuits. Vous payez toujours le tarif de l'exploitant de la borne de recharge ainsi que tous les frais de démarrage, de temps, de stationnement ou de connexion associés à cette borne de recharge.

• Sans abonnement, Tap facture actuellement des frais de transaction 10 % par session en plus du tarif de la borne de recharge.
• Avec l'abonnement payant pour la Belgique d'actuellement € 2,50 par mois, Tap 0% facture ses propres frais de transaction. Cela peut être intéressant si vous chargez régulièrement des audiences.
• L'application affiche également la disponibilité, la capacité de recharge et un aperçu détaillé des coûts avant de commencer.
• Toutes les bornes de recharge publiques ne sont pas disponibles via Tap. Vérifiez donc la couverture et le prix actuel dans l’application avant le départ.

Il s'agit d'un avis indépendant : Laadnatie ne recevra aucune compensation si vous choisissez Tap Electric et que le lien ci-dessous ne contient pas de code de parrainage. Les tarifs et conditions d'abonnement peuvent changer ; vérifiez donc toujours la formule actuelle dans l'application.

D’octobre à décembre 2026, le forfait maximum par kWh facturé à domicile est de € 0,3225 en Flandre, € 0,3688 à Bruxelles et € 0,3779 en Wallonie. Ce forfait ne s'applique que si les conditions sont remplies. Votre employeur peut rembourser un montant inférieur ou vos frais réels prouvés ; la politique relative aux véhicules de société détermine la méthode.

MID fait référence à la directive européenne relative aux instruments de mesure. Les Charge Max et Charge Pro disposent en standard d'un compteur MID de classe B intégré avec une précision de ±1% et d'un écran sur lequel vous pouvez voir la consommation totale de charge mesurée en kWh.

Un relevé de compteur validé MID est particulièrement important lorsque l'électricité doit être remboursée ou facturée correctement et de manière vérifiable, par exemple par un employeur, votre propre entreprise ou un client. Cette mesure certifiée est disponible en standard dans les deux modèles de bornes de recharge que nous proposons.

MID valide la mesure. Il ne détermine pas automatiquement quel tarif énergétique s'applique, qui a facturé, comment le remboursement est traité ou comment fonctionne la plateforme de gestion. L'accès, la déclaration et le règlement doivent également être configurés correctement.

Pour un remboursement, un usage professionnel ou une installation préparée par ERE, nous déterminerons ensemble si Charge Max ou Charge Pro et la version de compteur choisie conviennent à votre situation.

Chez Charge Max et Charge Pro, ERE-prepared est une désignation pour les applications possibles avec leur compteur certifié MID. Cela ne signifie pas que vous pouvez automatiquement participer à un régime en Belgique ou recevoir une indemnisation.

Le fait qu'une application ERE soit disponible en Belgique et vous donne droit à une indemnisation dépend du régime applicable et du prestataire de services. ERE-préparé est donc une caractéristique technique et aucune garantie de participation ou de retour.

Vous tenez votre carte de recharge liée contre le chargeur domestique et démarrez la session. La plateforme de gestion enregistre les kWh facturés et relie la session à cette carte de recharge. Le fournisseur de la carte de recharge inclut le coût sur la facture de votre employeur ou de votre entreprise. L’indemnité de recharge à domicile vous sera versée le mois suivant.

Non. Nous ne facturons aucun frais d'abonnement ni de frais de plateforme pour la plateforme avec laquelle nous gérons votre borne de recharge et remboursons vos frais de recharge. Les coûts d'un fournisseur de carte de recharge externe, tels que l'abonnement à la carte, les frais de roaming ou de transaction, sont distincts et suivent le contrat avec votre employeur ou votre entreprise.

Presque toutes les cartes de recharge d'itinérance courantes sont compatibles, notamment Shell Recharge, Q8 electric, FleetPass, BMW Charging, MB.CHARGE Public et Plugsurfing. Lors de l'activation, nous vérifions la carte et le fournisseur exacts, car le contrat de carte ou le lien de roaming peuvent changer.

Les frais de recharge à domicile seront versés sur votre compte le 27 du mois suivant la date de transaction. Une session de septembre sera donc payée le 27 octobre. Assurez-vous que vos coordonnées bancaires et de localisation sont correctes afin que le paiement puisse être traité sans délai.

OCPP est le standard de communication ouvert avec lequel la borne de recharge échange des données avec la plateforme de gestion. Le CPO, ou Charge Point Operator, gère entre autres les accès, les données de session et le règlement via cette plateforme. Nous agissons en tant que CPO pour cette solution sans frais d'abonnement ni frais de plateforme.

Non. Au sein de la solution Laadnatie, nous organisons la facturation et le traitement de la TVA des transactions de facturation. Vous n’êtes pas obligé de préparer vous-même une facture pour chaque séance. Votre employeur ou votre entreprise reste responsable de son propre traitement comptable et fiscal. Pour configurer la plateforme, nous avons besoin de données bancaires, d'adresse et d'identification correctes.

Le SolarFlow 2400 AC+ contient 2,4 kWh de stockage et délivre un maximum de 2,4 kW. Vous étendez le stockage avec les modules AB3000L. Le SolarFlow 4000 Mix AC+ combine le stockage 8,04 kWh avec une puissance maximale de 4 kW. Le SolarFlow 4000 Mix Pro a le même stockage et la même alimentation CA, plus deux entrées MPPT pour les panneaux solaires directement connectés. Il n'existe actuellement aucune batterie d'extension disponible pour la série Mix : environ 16 kWh nécessite deux appareils complets. Nous comparons le stockage requis, l'énergie, votre connexion et le prix complet de l'installation.

Pour les batteries domestiques que nous proposons, une contribution environnementale distincte couvre la collecte et le recyclage. Nous l’incluons dans votre prix indicatif et votre devis. Au 2 septembre 2026, le tarif Bebat pour les batteries rechargeables au lithium dans un système de stockage d’énergie (ESS) d’une capacité allant jusqu’à 16 MWh inclus était de € 2,89 par kg hors TVA. Nous calculons cette contribution sur le poids des batteries soumis au régime, y compris la batterie intégrée et les éventuels modules d’extension. Le traitement TVA applicable est ensuite ajouté.

Une batterie domestique peut être intéressante si vous mettez régulièrement de l'énergie solaire sur le réseau pendant la journée et si vous en achetez à nouveau le soir ou la nuit. La recharge via le réseau peut également être utile avec un tarif dynamique, si la différence de prix couvre tous les coûts supplémentaires. Nous examinons vos données de mesure par quart d'heure, votre contrat d'énergie et vos moments de consommation pour évaluer si vous pouvez utiliser le stockage assez souvent.

Une batterie domestique peut considérer la recharge d’une voiture comme la consommation domestique et la décharger jusqu’à la charge minimale définie. Cela s'applique également à un modèle Mix plus puissant. Nous coordonnons avec vous les temps de charge, la réserve de batterie et la gestion de l’énergie. Avec le 2400 AC+, nous définissons la charge minimale à 10% par défaut, avec la possibilité de la réduire à 5% dans les paramètres de l'appareil. Nous confirmerons la disposition disponible pour le système choisi lors de l’installation.

Toutes les batteries domestiques n’alimentent pas automatiquement votre maison en cas de panne de courant. Les SolarFlow 2400 AC+ et 4000 Mix disposent d'un port hors réseau séparé pour les appareils appropriés. Avec le 4000 Mix et le Zendure PowerHub 1P ou 3P, nous pouvons également fournir une sauvegarde domestique complète et personnalisée. Nous vérifions votre raccordement, la puissance par phase et la réserve souhaitée. Cette installation d’alimentation de secours séparée n’est pas incluse en standard dans la configuration du simulateur. Contactez-nous pour des conseils sur mesure.

Nous comparons avec vous la quantité d’énergie que vous souhaitez stocker et la puissance que la batterie doit pouvoir fournir simultanément. Une batterie sur prise se branche sur une prise adaptée ; nous raccordons une batterie fixe à votre installation électrique. Le circuit disponible, l’homologation, la déclaration et la gestion énergétique souhaitée déterminent la solution adaptée à votre habitation.

Oui, une batterie domestique monophasée adaptée peut également réduire la consommation totale mesurée du réseau dans une maison triphasée. Le compteur numérique additionne la puissance simultanée sur les phases. Nous vérifions séparément la connexion du modèle exact à 3 × 400 V + N ou 3 × 230 V, la puissance commune de l'onduleur et la protection. Vous n’avez pas automatiquement besoin de trois appareils à batterie car votre maison est triphasée.

Il n’existe pas de délai d’amortissement moyen fiable valable pour chaque famille flamande. Le résultat dépend du prix d'achat, de l'électricité que vous mettez sur le réseau et que vous achetez ultérieurement, de votre contrat énergétique, des tarifs du réseau, des pertes, de l'usure et du contrôle. Sans vos données de mesure, un calcul reste une estimation et non un conseil personnalisé.

La bonne taille dépend de la quantité d’électricité que vous pouvez stocker au cours d’une journée normale et utiliser plus tard. Si la batterie est trop volumineuse, une partie du stockage reste souvent inutilisée. Vous payez alors pour une capacité que vous utilisez rarement. Nous examinons votre consommation par 15 minutes, les différences entre les saisons et la quantité d'énergie que la batterie doit être capable de fournir en même temps.

Parfois. L'électricité doit être suffisamment moins chère lors de la recharge que lorsque vous l'utilisez. Comparez tous les coûts par kWh supplémentaire et incluez également la perte d’énergie et l’usure de la batterie. Les frais d'abonnement fixes ne sont pas inclus dans le prix d'un kWh supplémentaire. Nous évaluerons séparément tout pic mensuel plus élevé. Les exemples de prix présentés dans le guide sont fictifs ; votre propre contrat et les données par quart d’heure déterminent le résultat.

Vous trouverez ici les guides d’utilisation pour Easee Charge Max, Charge Pro et l’Equalizer. Choisissez le produit que nous avons installé chez vous. Les fonctions disponibles dans l’application peuvent varier selon le micrologiciel, votre rôle et la plateforme de gestion.

Le manuel Equalizer contient également des informations destinées aux installateurs. Ne travaillez pas vous-même dans la boîte à fusibles ou sur le raccordement électrique ; appelez-nous ou envoyez-nous un e-mail si une marche ne correspond pas à une utilisation quotidienne normale.

Utilisez les fiches produits pour vérifier les dimensions, les options de connexion et les propriétés techniques de votre produit Easee. Discutez avec nous du choix du produit final et des conditions d’installation.