Une voiture électrique nécessite souvent beaucoup d’énergie pendant des heures, tandis que d’autres appareils fonctionnent également à la maison ou au bureau. Pensez à une pompe à chaleur, une chaudière, une climatisation, une plaque de cuisson, un sèche-linge, un lave-linge ou un lave-vaisselle. Avec la station de recharge, ces appareils peuvent nécessiter plus d’énergie que ce que votre connexion peut gérer. L'équilibrage de charge dynamique évite cela en redistribuant continuellement la puissance disponible.
Avec une installation Easee, nous utilisons un Equalizer et un compteur d'énergie appropriés. La borne de recharge ne fonctionne pas avec une limite basse et fixe, mais répond à la consommation réelle de la maison. Cela signifie qu'une plus grande puissance de charge est généralement disponible, tandis que la protection principale et la limite de puissance définie restent surveillées.
Le courant de charge est ainsi automatiquement ajusté.
Le compteur d'énergie indique par phase la quantité d'électricité que la maison consomme ou restitue au réseau. La commande compare cela avec la limite définie et calcule l'espace restant pour la voiture. Si les autres consommations diminuent, la borne de recharge peut fournir plus de puissance. Si la consommation augmente, cela réduit le courant de charge. Ceci est répété pendant toute la session de charge.
Dans une installation triphasée, la puissance totale n’est pas le seul critère. Une phase peut atteindre sa limite avant une autre. Nous vérifions donc le type de réseau, la répartition entre les phases, le chargeur embarqué du véhicule et le raccordement des gros appareils. L’équilibrage automatique des phases répartit la recharge entre les phases ; l’équilibrage de charge surveille la puissance disponible. Ces deux régulations doivent être correctement coordonnées.
- La consommation domestique gagne de la place lorsque les appareils lourds sont allumés.
- Le véhicule peut utiliser davantage de la puissance disponible lorsque les autres consommations sont faibles.
- Une limite réglée aide à protéger la protection principale et le raccordement.
- La mesure par phase évite de visualiser uniquement la puissance totale.
Quand l’équilibrage de charge est-il particulièrement pertinent ?
Cette disposition est particulièrement utile lorsque la puissance de recharge souhaitée est proche de la capacité restante de votre maison. C’est par exemple le cas d’une protection principale limitée, d’une pompe à chaleur, d’une cuisson électrique, d’une chaudière ou de plusieurs points de recharge. Même si l’on souhaite limiter les pointes de puissance, le contrôle dynamique est plus utile qu’une borne de recharge qui essaie toujours de fonctionner au même courant maximum.
En Flandre, 1 kW de pointe de facturation coûte en moyenne € 53,39 par an hors TVA en 2026. L’équilibrage de charge ne peut pas éviter toutes les pointes de consommation domestique, mais permet à la borne de réduire automatiquement sa puissance lorsque d’autres appareils en demandent beaucoup. Une borne de 11 kW ne doit donc pas nécessairement provoquer une pointe domestique inutilement élevée chaque mois. Le calcul complet et les exemples figurent dans notre guide distinct sur le tarif capacitaire.
Le Load Balancing permet également de surveiller la connexion à Bruxelles. La composante de capacité bruxelloise pour les compteurs consommés annuellement est basée sur la puissance connectée disponible. Une pointe d'un quart d'heure plus faible ne génère donc pas les mêmes économies que dans les exemples de calcul flamands.
Avec une connexion importante et une puissance de recharge limitée, une limite fixe peut techniquement suffire. Un compteur d’énergie reste néanmoins utile pour la recharge solaire ou pour suivre sa consommation. Nous n’ajoutons donc pas automatiquement un équilibrage de charge à chaque devis. Nous expliquons quel problème le système résout dans votre situation et quel compteur est adapté à cela.
L'équilibrage de charge et la recharge solaire utilisent le même compteur d'énergie.
Pour la recharge solaire, le contrôle doit non seulement mesurer la consommation du réseau, mais également reconnaître le moment où vous remettez de l'électricité. Si les panneaux solaires produisent plus que ce que la maison consomme, le surplus peut aller à la voiture. Si la couverture nuageuse change ou si un appareil est allumé, le courant de charge disponible change également. La borne de recharge suit ces évolutions dans les limites techniques de la voiture et de l'installation.
Une voiture nécessite un courant de charge minimum et ne peut pas toujours utiliser immédiatement de petites différences de production solaire. Le mode de phase sélectionné joue également un rôle. Recharger avec l’énergie solaire ne signifie donc pas que chaque quantité d’énergie solaire se retrouve dans la voiture sans échange de réseau. Nous établissons des priorités et expliquons à quoi s'attendre lors d'une journée type.
Voici comment nous répartissons la puissance entre plusieurs bornes.
Avec deux véhicules ou plus, nous répartissons la puissance disponible entre le bâtiment et les points de recharge actifs. La durée de stationnement, l'heure de départ souhaitée et le courant de charge minimum déterminent combien de voitures peuvent être utilement chargées en même temps. Un grand nombre de bornes de recharge ne signifie pas que tous les véhicules doivent constamment se recharger à pleine puissance.
Pour un parking d'entreprise ou partagé, nous estimons la quantité d'énergie dont les véhicules ont besoin pendant leurs heures de disponibilité. Nous enregistrons ensuite la manière dont les circuits, les bornes de recharge et les mesures du bâtiment fonctionnent ensemble. De cette façon, le site de recharge peut être étendu de manière ciblée sans avoir à repartir de zéro avec chaque nouveau véhicule.
Nous déterminons les paramètres avant l'installation.
Nous vérifions le compteur, le type de réseau, la protection principale, la tableau électrique, les principaux consommateurs et le lieu de recharge souhaité. Sur cette base, nous choisissons la mesure et déterminons les limites de puissance. Après l'installation, nous testons la réaction du courant de charge et montrons quels paramètres vous devez et ne devez pas combiner dans l'application.
Différents programmes de recharge dans la voiture, la borne de recharge, l'application du fournisseur d'énergie et l'application pour la maison intelligente peuvent se contredire. C'est pourquoi nous sommes d'accord sur la régulation qui détermine les temps de recharge. Si une pompe à chaleur, une batterie domestique ou une deuxième voiture est ajoutée ultérieurement, nous réexaminerons les limites fixées.
Réponse courte
Questions fréquemment posées
Ai-je toujours besoin d’un équilibrage de charge sur une borne de recharge ?
Pas toujours. L’équilibrage de charge, ou contrôle automatique de la puissance, est particulièrement judicieux lorsque la borne de recharge peut utiliser une grande partie de la puissance disponible ou lorsque plusieurs appareils lourds fonctionnent simultanément. Nous comparons votre sécurité principale, votre consommation domestique et la vitesse de charge souhaitée avant de prendre une décision.
Ma voiture se recharge-t-elle plus rapidement avec l'équilibrage de charge ?
L’équilibrage de charge ne rend pas votre voiture ou votre borne de recharge plus puissante. La commande utilise la puissance disponible de manière plus intelligente. Si la maison consomme peu, la voiture peut en obtenir davantage. Si la consommation domestique augmente, la commande réduit temporairement le courant de charge.
L’équilibrage de charge peut-il également fonctionner avec des panneaux solaires ?
Ceci est possible avec une mesure, un contrôle et des réglages appropriés. Le courant de charge prend alors en compte ce que vous mettez sur le réseau. Chez Easee nous vérifions également votre type de réseau et la plateforme de gestion choisie. Le courant de charge minimum, le nombre de phases, les variations de production et la consommation domestique déterminent la quantité de charge solaire possible à ce moment-là.
Sources