Chaque voiture électrique peut-elle recharger en triphasé sur 3 × 230 V ?
Non. Sans conducteur neutre, une voiture peut utiliser trois phases, répartir le courant de manière inégale sur les modules de charge internes ou se rabattre complètement sur une seule phase. Le résultat dépend du chargeur embarqué, de l'année modèle et parfois de la version du logiciel.
Pourquoi un chargeur embarqué 11 kW n'atteint-il parfois que 7,4 kW ?
La déclaration 11 kW s'applique généralement à 3 × 400 V + N avec 3 × 16 A. Sur 3 × 230 V sans conducteur neutre, la construction du chargeur embarqué peut limiter la puissance. Par exemple, un Polestar 2 atteint environ 7,4 kW avec une charge de phase inégale, tandis qu'un modèle Tesla européen 3 ou un modèle Y peut atteindre environ 11 kW via 3 × 28 A.
3 × 230 V est-il identique à un réseau informatique ou delta ?
En Belgique, ces mots sont souvent utilisés de manière interchangeable pour un raccordement triphasé de 230 V sans conducteur neutre. Techniquement, IT et Delta ne décrivent pas exactement la même chose. La tension mesurée, le conducteur neutre, la mise à la terre et la protection sont donc déterminants pour la borne de recharge et la voiture.
Puis-je recharger à 22 kW à la maison ?
Uniquement si votre voiture est équipée d'un chargeur embarqué 22 kW et que votre connexion, borne de recharge, câble, sécurité et puissance disponible le permettent. Une indication de 22 kW sur 3 × 400 V + N ne garantit pas que la même voiture atteint également 22 kW sur 3 × 230 V sans conducteur neutre.
Comment savoir de quel réseau électrique je dispose chez moi ?
L'indication de votre compteur ou de votre interrupteur principal peut fournir une première indication, mais n'est pas toujours suffisante. Pour une borne de recharge, nous vérifions la tension entre les conducteurs, la présence d'un conducteur neutre, la mise à la terre et la protection dans l'armoire.
