Une voiture de société ne signifie pas automatiquement que vous avez besoin de Charge Pro. Nous examinons d'abord où vous rechargez, qui utilise la borne de recharge et comment vous souhaitez régler les coûts. De cette façon, vous obtenez les fonctions dont vous avez besoin et il reste encore de la place pour vos projets.
Dans notre simulateur, vous pouvez choisir vous-même Charge Max ou Charge Pro. Les premiers conseils du modèle vous aideront à démarrer. Nous vérifierons ensuite votre choix avec vos photos, votre raccordement secteur et vos souhaits avant de finaliser l'installation.
La principale différence réside dans l’échelle de votre lieu de recharge.
Charge Max suffit souvent pour une borne de recharge à domicile. Pour un parking plus grand, plusieurs utilisateurs ou un nombre croissant de bornes de recharge, nous nous tournons vers Charge Pro. Les chiffres ci-dessous décrivent les capacités du système ; cela ne signifie pas que toutes les voitures peuvent se recharger à pleine puissance en même temps.
| Propriété | Charge Max | Charge Pro |
|---|---|---|
| Utiliser | Recharge à domicile, voiture privée et voiture de société | Emplacements de recharge plus grands ou partagés |
| Puissance de charge AC maximale par point de charge | 22 kW, si véhicule et permis de raccordement | 22 kW, si véhicule et permis de raccordement |
| Points de recharge par circuit | Maximum 3 | Maximum 101 |
| Points de recharge par emplacement | Maximum 3 | Aucune limite de produit fixe ; conception personnalisée |
| Mesure d'énergie certifiée | Compteur MID, classe B | Compteur MID, classe B |
| Connexion à la voiture | Connexion Type 2 avec câble de charge approprié | Connexion Type 2 avec câble de charge approprié |
| Équilibrage automatique des phases | Pris en charge | Pris en charge |
| Matériel compatible V2G-ready | Disponible en standard | Disponible en standard |
Vous choisissez la connexion, la finition et le câble de chargement.
Les deux modèles disposent d'une connexion cellulaire intégrée via LTE-M. L'autonomie dépend du lieu de recharge. Ils sont proposés avec une couverture noire ; un couvercle blanc est disponible en option.
Vous connectez un câble de charge Type 2 approprié. Si vous souhaitez le laisser suspendu à la borne de recharge, le câble peut rester verrouillé en permanence, même lorsque la voiture n'est pas connectée. Nous discutons de la conception et de la longueur afin que le câble atteigne confortablement votre voiture.
Votre voiture de société nécessite une bonne mesure et des accords clairs.
Avec le compteur MID, les deux modèles enregistrent la consommation de charge avec un compteur d'énergie certifié. Ceci est utile pour le règlement, mais ne régule pas le remboursement en soi. Votre employeur ou entreprise, votre carte de recharge et votre plateforme de gestion doivent prendre en charge cette méthode.
Nous discutons à l'avance de qui aura accès et de la manière dont vous souhaitez gérer les affaires et autres sessions de recharge. Dans le cadre proposé, notre propre service CPO ne comporte aucun frais d'abonnement. Nous vérifions séparément les conditions et les coûts possibles d’une carte de recharge externe ou d’un service.
Nous adaptons la recharge intelligente à votre domicile.
Diviser la puissance disponible entre plusieurs chargeurs est différent de prendre en compte l’ensemble de votre maison. Pour ces derniers, nous mesurons également la consommation de, par exemple, votre plaque de cuisson, pompe à chaleur et autres appareils. Un Equalizer approprié aide à ajuster le courant de charge en conséquence.
Si vous souhaitez recharger sur l'énergie solaire disponible, nous vérifions la mesure, le type de réseau et les réglages. Le courant de charge minimum et le comportement de charge de votre voiture restent déterminants. Une batterie domestique et une borne de recharge ne suivent pas automatiquement les mêmes priorités : nous discutons également de votre réserve de batterie et du moment où votre voiture doit être prête.
Un Pro ne rend pas automatiquement votre voiture plus rapide.
De nombreuses voitures électriques rechargent un maximum de 11 kW AC à la maison. Une borne de recharge prenant en charge jusqu’à 22 kW ne modifie pas cette limite. Le véhicule et l'ensemble de l'installation doivent être adaptés à la puissance 22 kW.
Nous examinons donc votre type de réseau, la puissance disponible, le cheminement des câbles et les protections. Sur un réseau de 3 × 230 V sans conducteur neutre, le comportement de charge peut différer selon le véhicule. Le moteur de recherche de voitures vous aide à comparer ; Nous vérifierons la conception et la connexion exactes pour votre devis.
Les deux modèles disposent d'un matériel préparé pour V2G.
V2G-ready signifie que le matériel de la station de recharge est prêt à restituer l'énergie de votre voiture. Cette préparation est standard avec Charge Max et Charge Pro.
Pour une fonction d'alimentation utilisable, votre voiture, vos logiciels, votre service énergétique, votre installation et les règles applicables doivent également coopérer. La prise en charge de la recharge CC bidirectionnelle ou d'une prise sur le véhicule ne prouve pas l'adéquation à la recharge CA bidirectionnelle via Easee. Nous évaluons la combinaison spécifique avant de proposer une telle fonction.
Réponse courte
Questions fréquemment posées
Ai-je besoin d’un Charge Pro pour mon véhicule utilitaire ?
Pas automatiquement. Charge Max, comme Charge Pro, dispose d'un compteur MID certifié et peut être éligible au remboursement des frais de recharge à domicile. Nous vérifions également les accords de votre employeur, la carte de recharge et la plateforme de gestion choisie. Le nombre de bornes de recharge et la gestion souhaitée déterminent le modèle que nous recommandons.
Charge Pro se charge-t-il plus rapidement que Charge Max ?
Les deux prennent en charge jusqu'à 22 kW AC sur une connexion triphasée appropriée. Charge Pro ne rend pas automatiquement votre voiture plus rapide. La limite la plus basse de votre voiture, le branchement secteur, la sécurité, le câble de charge et les réglages déterminent la vitesse réelle. Sur 3 × 230 V sans conducteur neutre, nous vérifions séparément les options pour votre voiture.
Le contrôle automatique de la puissance est-il standard dans la station de recharge ?
Les deux chargeurs peuvent répartir la puissance disponible entre les points de recharge. Des mesures et un contrôle appropriés sont nécessaires pour prendre également en compte la consommation totale du foyer et l'énergie solaire disponible. À cette fin, nous installons et configurons un Easee Equalizer le cas échéant. Nous vérifions le port compteur, le type de réseau et le support de votre plateforme de gestion.
Charge Max et Charge Pro sont-ils tous deux V2G-ready ?
Oui. Dans les deux modèles, le matériel est préparé pour le chargement bidirectionnel. Une fonction d'injection fonctionnelle nécessite également un véhicule approprié doté d'une recharge AC bidirectionnelle, d'un logiciel, d'un service énergétique et d'une installation électrique. V2G-ready en soi ne fournit pas d’alimentation de secours pour votre maison.
Sources