Une voiture électrique a une grosse batterie. Avec la recharge bidirectionnelle, l’énergie peut circuler dans deux directions : vers la voiture pour la conduite et hors de la voiture pour une autre application. Cela offre des possibilités pour plus tard. Nous en tenons déjà compte lors du choix de votre borne de recharge.
Nous recommandons souvent Charge Max pour un usage domestique ; Charge Pro offre une plus grande évolutivité pour les emplacements de recharge plus grands ou partagés. Vous pouvez choisir les deux. Les deux sont préparés pour le chargement bidirectionnel dans l’appareil. Ci-dessous, vous pouvez lire ce que signifie cette fonctionnalité et ce qui est nécessaire pour l'utiliser réellement.
Que signifient V2G et V2H ?
Avec V2G, Vehicle-to-Grid, la voiture restitue de l'énergie au réseau électrique. Un service énergétique adapté peut adapter ce flux d’énergie à la demande du réseau et aux accords de votre contrat.
Avec V2H, Vehicle-to-Home, l'énergie de la voiture est utilisée pour votre maison. Utiliser l’électricité lorsque le réseau est disponible et fournir une alimentation de secours en cas de panne nécessitent chacun une mise en œuvre technique appropriée. Nous discutons donc d’abord de l’utilisation que vous souhaitez faire de l’énergie.
Le matériel est préparé pour les deux modèles.
Easee confirme que Charge Max et Charge Pro incluent déjà le matériel pour les flux d'énergie bidirectionnels. La communication entre la voiture et la borne de recharge est également préparée pour ces applications. V2G-ready est donc une caractéristique standard des deux modèles de notre gamme.
Vous n'avez pas besoin de sélectionner une préparation distincte dans le simulateur pour cela. Vous pouvez y choisir vous-même Max ou Pro, quelle que soit la première recommandation de modèle. Charge Max convient à la recharge à domicile et au remboursement de votre voiture de société. Charge Pro offre l’évolutivité pour un emplacement plus grand ou partagé. Les deux disposent également d’un compteur certifié MID.
Les services automobiles et énergétiques doivent coopérer.
Pour la recharge bidirectionnelle via Easee, le véhicule doit prendre en charge la recharge CA bidirectionnelle. Une voiture qui ne prend en charge que la recharge CC bidirectionnelle n’est pas automatiquement adaptée à cela. Une prise sur la voiture pour des appareils individuels n'est pas non plus la même chose que l'approvisionnement en électricité via votre borne de recharge.
De plus, le logiciel et le service énergétique concerné doivent fonctionner ensemble. Ce service détermine, avec votre contrat, les modalités de contrôle et, le cas échéant, de remboursement de l'électricité. Par conséquent, nous ne promettons pas de date d'activation fixe ni de revenus pour une application qui n'est pas encore disponible pour votre combinaison.
- La conception exacte du véhicule et le logiciel prennent en charge la recharge CA bidirectionnelle.
- La voiture et la borne de recharge communiquent selon les protocoles requis.
- Le service énergétique offre une fonction d’injection appropriée et disponible.
- Le gestionnaire du réseau et les règles applicables autorisent cette application.
Nous vérifions toute l'installation.
La fourniture d’électricité modifie les flux d’énergie dans votre maison. L'installation électrique, la protection, la mesure et l'enregistrement éventuel doivent être adaptés à cela. Nous évaluons ces pièces avec la voiture et le service choisis.
Si vous souhaitez également de l’alimentation en cas de panne de secteur, nous en discuterons séparément. Une borne de recharge V2G-ready à elle seule n’alimente pas automatiquement votre maison en cas de panne de courant. L'alimentation électrique de secours nécessite, entre autres, une séparation sûre du réseau public et un basculement prévu à cet effet.
Comment l’ISO 15118 s’intègre-t-elle dans cela ?
ISO 15118 décrit la communication numérique entre la voiture et la borne de recharge. Cette communication prend en charge des applications telles que la reconnaissance automatique du véhicule et les flux d'énergie bidirectionnels. La prise en charge de cette communication ne rend pas automatiquement une application telle que la recharge bidirectionnelle prête à l’emploi.
Les règles européennes prévoient que les points de recharge privés en mode 3 ou 4, nouvellement installés ou substantiellement rénovés à partir du 1 janvier 2027, respectent au minimum la norme EN ISO 15118-20:2022. Une borne domestique fixe Type 2 fonctionne généralement en mode 3. Pour votre projet, nous vérifions la version actuelle, le logiciel et les documents de conformité.
Réponse courte
Questions fréquemment posées
Dois-je choisir V2G-ready comme option supplémentaire ?
Non. Les Charge Max et Charge Pro disposent en standard du matériel nécessaire au chargement bidirectionnel. C'est pourquoi vous n'êtes pas obligé de sélectionner cette préparation séparément dans notre simulateur. Le simulateur fournit une recommandation de modèle, mais vous pouvez choisir vous-même Max ou Pro. Nous vérifions votre choix en fonction de votre lieu de recharge, du nombre de bornes de recharge et de la gestion souhaitée.
Puis-je fournir immédiatement de l’électricité avec une borne de recharge V2G-ready ?
Cela ne découle pas automatiquement de la préparation du chargeur. Votre voiture doit également prendre en charge la recharge CA bidirectionnelle. De plus, un logiciel adapté, un service énergétique fonctionnel et une installation électrique appropriée sont nécessaires. Nous vérifions les possibilités concrètes avant de proposer une fonction d'injection.
La recharge bidirectionnelle fonctionne-t-elle avec toutes les voitures électriques ?
Non. Pour le retour via une borne de recharge CA telle que Easee, le véhicule doit prendre en charge la recharge CA bidirectionnelle et communiquer correctement avec la borne de recharge. La prise en charge de la recharge CC bidirectionnelle ou d’une prise sur la voiture ne le prouve pas. Nous vérifions la version exacte et le logiciel de votre voiture.
Ai-je également une alimentation de secours pour ma maison avec V2G-ready ?
Non, V2G-ready en soi n'est pas une alimentation de secours. Fournir de l’électricité à votre maison en cas de panne nécessite une solution complète et conçue avec une séparation sûre du réseau et une commutation correcte. Nous examinons séparément quels appareils vous souhaitez continuer à utiliser et quelle installation est requise pour cela.
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