Schaalbaar ontwerpVan een eerste laadpunt tot meerdere circuits en locaties
Zakelijke laadoplossingen op maat
Laadpalen voor bedrijven.
Slim geregeld en klaar om mee te groeien.
Van één laadpunt op kantoor tot een volledig laadplein: we brengen vermogen, gebruikers, meting en toekomstige uitbreiding samen in één duidelijk plan. Ons eigen team installeert de laadoplossing in Vlaanderen.
Dynamische vermogensverdelingGebouwverbruik en voertuigen veilig op elkaar afgestemd
Meting en toegangMID, OCPP en gebruikersrechten volgens de toepassing
Eigen installateursEén technisch aanspreekpunt van ontwerp tot opvolging
Meer dan laadpunten tellen
Een zakelijke laadlocatie begint bij gebruik, vermogen en beheer.
Een zakelijke laadoplossing moet voertuigen op tijd laden zonder je aansluiting of dagelijkse werking onnodig te belasten. Dienstwagens die 's avonds vertrekken hebben een ander laadritme dan poolwagens die de hele nacht blijven staan. Ook bezoekers, medewerkers met een thuislaadvergoeding en publieke laadpunten vragen elk een andere aanpak voor toegang, meting en rapportering.
We meten of schatten het bestaande gebouwverbruik, controleren de elektrische installatie en bepalen hoeveel energie de voertuigen binnen hun parkeertijd nodig hebben. Dynamische load balancing verdeelt het resterende vermogen over de actieve laadpunten. Zo kun je vaak meer wagens laden zonder elk laadpunt voortdurend maximaal vermogen te geven. Is een zwaardere netaansluiting of extra verdeelbord toch nodig, dan leggen we uit waarom.
Easee Charge Core en Charge Pro zijn gemaakt voor locaties die kunnen uitbreiden. Charge Pro heeft een MID-meter voor situaties waarin de meting controleerbaar moet zijn. Via de open communicatiestandaard OCPP kan een beheerplatform toegang, laadsessies en terugbetaling regelen. Externe platform- en transactiekosten vermelden we apart, zodat je de totale kosten kent.
Ontwerp en budget
Wat bepaalt een zakelijke laadlocatie?
De laadpunten zijn maar één onderdeel. Een goed plan brengt de elektrische installatie, gebruikers en dagelijkse werking samen.
Gebouw en aansluiting
Aansluitvermogen, verbruiksprofiel, hoofdverdeler en beschikbare ruimte bepalen hoeveel laadvermogen veilig kan worden vrijgemaakt en waar uitbreiding mogelijk is.
Wagenpark en parkeertijd
Het aantal voertuigen, de batterijgrootte, dagelijkse kilometers en uren op locatie bepalen hoeveel energie vóór vertrek nodig is.
Aantal laadpunten
Niet elke parkeerplaats hoeft tegelijk op vol vermogen te laden. Slimme verdeling stemt het aantal actieve laadsessies af op wat de locatie aankan.
Meting en terugbetaling
Voor dienstwagens, leasing, bezoekers en publiek laden gelden verschillende afspraken over meting en betaling. Een MID-meter of laadpaalbeheerder zetten we alleen in waar dat nodig is.
Kabels en grondwerken
Afstanden, sleuven, boringen, montagepalen, aanrijbeveiliging en verdeelborden wegen sterk door in planning en prijs en worden daarom vroeg onderzocht.
Groei en fasering
We leggen vast welke infrastructuur nu wordt geplaatst en welke reservemogelijkheden later worden benut, zodat uitbreiding gericht gebeurt zonder alles opnieuw te bouwen.
Van behoefte naar laadlocatie
Zo pakken we een zakelijk laadproject aan.
Eén technisch dossier maakt capaciteit, uitvoering, beheer en uitbreiding voor alle betrokkenen duidelijk.
- 01
Gebruik en groei bepalen
We bespreken voertuigen, parkeerduur, medewerkers, bezoekers, terugbetaling en verwachte groei. Zo wordt duidelijk wat de laadlocatie elke dag moet kunnen.
- 02
Locatie technisch onderzoeken
We bekijken de aansluiting, het kwartierverbruik, de verdeelborden, kabelroutes, netwerkdekking en parkeerinrichting. Voor grotere projecten hoort daar een plaatsbezoek en gerichte opmeting bij.
- 03
Ontwerp en fasering vastleggen
Het plan beschrijft laadpunten, circuits, beveiliging, vermogensverdeling, montage, beheerplatform en uitbreidingsstappen. Materiaal en externe diensten blijven apart zichtbaar.
- 04
Installeren en in gebruik nemen
We voeren de werken uit, stellen de locatie en laadpunten in, testen de sturing en begeleiden beheerders bij toegang en rapportering. Daarna blijven we het technische aanspreekpunt.
Vermogen delen zonder bedrijfsrisico
Load balancing verdeelt het beschikbare vermogen.
Het energiegebruik van een bedrijf verandert doorheen de dag. Het verbruik van machines, HVAC, keuken en warmtepompen krijgt voorrang op het laden. Dynamische vermogensverdeling, of load balancing, bewaakt het beschikbare vermogen en verdeelt de rest over de voertuigen. Vraagt het gebouw meer stroom, dan daalt tijdelijk het laadvermogen. Komt er ruimte vrij, dan kan het opnieuw stijgen.
Dat betekent niet dat iedere locatie met een kleine aansluiting onbeperkt kan groeien. We controleren hoeveel energie voertuigen tijdens hun parkeertijd nodig hebben en hoeveel stroom elke actieve wagen minimaal vraagt. Zo zien we wanneer slim verdelen volstaat, wanneer we laadsessies moeten plannen en wanneer extra capaciteit in de netaansluiting of verdeelborden nodig is.
- Prioriteit voor de veilige werking van het gebouw en de hoofdbeveiliging.
- Verdeling over actieve laadpunten volgens beschikbare capaciteit.
- Inzicht in pieken en reële energiebehoefte vóór vertrek.
- Technische basis waarop later extra laadpunten kunnen worden aangesloten.
Van kWh naar correcte administratie
Meting, toegang en terugbetaling helder geregeld.
Een laadpunt kan technisch uitstekend werken en administratief toch voor problemen zorgen. Wie mag laden? Wie betaalt de elektriciteit? Moet de werkgever thuis geladen kWh vergoeden, worden sessies intern doorgerekend of wil je bezoekers laten betalen? Deze vragen bepalen het laadmodel, de meter en het platform.
Voor een controleerbare meting gebruiken Charge Max en Charge Pro een geïntegreerde MID-meter van klasse B. OCPP maakt een koppeling met een beheerplatform mogelijk. We leggen duidelijk uit wat bij onze installatie hoort en welke diensten een externe laadpaalbeheerder of een betaalplatform levert. Abonnementen, transactiekosten en tarieven vermelden we als aparte kosten.
Zakelijke installateur in Vlaanderen
Zakelijke laadprojecten in heel Vlaanderen, opgevolgd vanuit Jabbeke en Mechelen.
We realiseren zakelijke laadoplossingen in West- en Oost-Vlaanderen, Antwerpen, Vlaams-Brabant en Limburg. Voor een eerste inschatting volstaan vaak een eendraadschema, kwartierverbruik, foto's van de verdeelborden en een plan van de parking. Voor het definitieve ontwerp bekijken we de locatie waar nodig ter plaatse.
Heb je meerdere vestigingen of een locatie net buiten deze regio's? Bezorg ons de adressen, het gewenste aantal parkeerplaatsen en je groeiplan. We bevestigen welke locaties we zelf kunnen opnemen en hoe we de voorbereiding organiseren.
Vraag of we in jouw regio installeren8490 Jabbeke
2800 Mechelen
Goed voorbereid investeren
Veelgestelde vragen over laadpalen voor bedrijven.
Hoeveel laadpalen kunnen we op onze bestaande aansluiting laten plaatsen?
Dat hangt niet alleen af van het aansluitvermogen. We bekijken het verbruik van het gebouw en wagenpark, wanneer voertuigen aanwezig zijn en hoeveel energie ze vóór vertrek nodig hebben. Slimme sturing verdeelt het beschikbare vermogen over de laadpunten. Easee Charge Core en Charge Pro ondersteunen tot 101 laders per circuit, maar je elektrische installatie en gewenste laadtijd bepalen hoeveel wagens tegelijk voldoende vermogen krijgen.
Lees hoe vermogen over laadpunten wordt verdeeldKunnen medewerkers en bezoekers afzonderlijk worden beheerd?
Ja. Je kunt toegang regelen per gebruiker, laadpas of beheerplatform. We spreken vooraf af welke laadpunten privé, gedeeld of publiek zijn en wie welke rechten krijgt. Als het gekozen platform dit ondersteunt, kun je het verbruik opvolgen per medewerker, voertuig of kostenplaats.
Lees hoe open, publiek en privé laden verschillenHebben zakelijke laadpalen een MID-meter nodig?
Een MID-meter is belangrijk wanneer de gemeten kWh betrouwbaar en controleerbaar moeten zijn voor terugbetaling of facturatie. Niet elk intern laadpunt heeft zo'n meter nodig. We bekijken wie betaalt, welke gegevens je werkgever, leasingmaatschappij of laadpaalbeheerder nodig heeft en of het beheerplatform met de meter samenwerkt. Charge Max en Charge Pro hebben een geïntegreerde MID-meter van klasse B.
Lees wanneer een MID-meter nodig isKan een laadplein later worden uitgebreid?
Ja, als we vanaf het begin rekening houden met kabelroutes, verdeelborden, communicatie en vermogenssturing. We bespreken niet alleen het huidige aantal elektrische wagens, maar ook de verwachte groei van je vloot en bezoekers. Tegelijk vermijden we een te grote investering die jarenlang ongebruikt blijft. Zo leg je nu de juiste basis en voeg je laadpunten toe zodra ze nodig zijn.
Lees hoe je uitbreiding technisch voorbereidtRegelt Laadnatie ook opvolging na de installatie?
Ja. We stellen de laadlocatie in, geven beheerders uitleg en blijven bereikbaar voor technische hulp op afstand. Omdat we de installatie zelf voorbereiden en plaatsen, kennen we de circuits, laadpunten en energiesturing. Voor transacties, terugbetaling en gebruikersbeheer spreken we duidelijk af welk platform of welke laadpaalbeheerder de dienst levert en welke externe kosten daarbij horen.
Lees hoe ons vaste installatieteam werktEen laadlocatie die bij je bedrijf past
Leg je wagenpark, parking en groeiplan aan ons voor.
We brengen eerst gebruik en capaciteit in kaart. Daarna krijg je een technisch helder voorstel met zicht op uitvoering, beheer en uitbreiding.